货代测验综合教诲:海上运输构造与机构
国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS）
IACS是在1968年奥斯陆举行的重要船级社讨论会上正式建立的。IACS建立的目标是促进海上平安尺度的提高，与有关的国际构造和海事构造举行互助，与世界海运业连结互助无懈。
现在，IACS共有美国船舶检验局（ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（DNV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GR），日本海事协会（NK），波兰船舶登记局（PRS），意年夜利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS）于1988年加进IACS。
IACS由理事会向导和拟定总政策，理事会设立一些义务组往实施协会的详细义务。IACS设有下列义务组：集装箱、策划机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。各义务组完成的项目有：拟定各会员之间统一划定例则和要求的草案；起草对IMO要求的回答；对IMO的尺度作统一的注释；监控与本专业有关的义务。IACS共有5000多名技能精深的检验人员。世界上92百分的商船由IACS往定级。他们除了本职义务外，还受政府委托往处理多种多样的事件。IACS在生长船舶技能划定例则方面起着重要感化。IACS理事会认识到该协会与IMO之间相互干系的重要性，在伦敦设有1个办事处与IMO连结联系。还与对海运有快乐喜爱的别的构造连结打仗，联系最慎密的是国际尺度化构造和国际海上保险团体，同他们交换情报和意见，以便供给更好的效力。
IACS的目标之一是要求把会员之间的个种划定例则统一同来。到现在为止，理事会已经由历程了150条要求，90百分的统一要求都获得成员单元的贯彻。IACS除了提出统一要求外，还公布有关船舶平扎营运和维修原则，其中包括舱口盖的保养和检验、消防、船舶单点系泊设置装备摆设尺度等。IACS使用成员们在海上平安、防污染、船舶营运等方面的丰硕履历，在向船东和运营者供给原则上起着重要感化。
IACS的成员经由历程它们设在全球的检验机构网点，对航运界的情况了如指掌。他们了解到船东埋怨在不合的口岸船舶的检验尺度不合，为此，IACS拟定了一个最低船舶检验尺度，让其成员苦守这一尺度。IACS在人力和技能方面拥有奇特的、庞年夜的潜力，且正在把这些潜力用到船舶检验的共同尺度上。
国际海事卫星构造（International Maritime Satellite Organization，INMARSAT）
1976年9月，42个国家的代表签订了《国际海事卫星构造条约》，条约于1979年7月生效。条约的重要内容是拟定促进海事通信必需的空间部分条目，从而匡助提高罹难通信和海上人命平安通信、船舶的苦守和管理、海上大众通信效力及无线电测定的本领。INMARSAT于1979年7月在英国伦敦建立，1982年2月开始义务。它的用户包括油船、液化天然气船、沿海煤油钻井平台、地动测量船、渔船、干货船、客运班轮、破冰船等。到1987年底，已有6200个船舶空中站和别的挪动站被授权益用国际海事卫星系统。
INMARSAT由53个缔约的成员国资助，每一个缔约国根据其利用系统的强度投资购买股份。INMARSAT的构造构造包括两个部分：年夜会和委员会。年夜会是由全部成员国的代表组成，全体年夜会每两年举行一次，查抄INMARSAT的活动，并向委员会提出发起。委员会相称于公司的董事会，由18个投资份额年夜的签约国代表组成，并得当思量生长中国家的长处，每年至少召开三次集会。
INMARSAT生长到本日，成员国已增加到64个，但受益国却有130个之多。INMARSAT将全球分为四个区域，有9颗卫星在义务中笼盖全球。卫星通信不受情况、气候的影响，随时随地都可以举行通信。INMARSAT的建立利便了船岸之间、船舶之间的联系；如果船舶罹难，可立刻经由历程通信卫星求援。
INMARSAT是使用同步卫星向航海、航空和海上产业供给脱险宁静安通信效力及电话、电传、数据和传真。其笼盖面年夜，受空中无线电烦扰小，接受速度快，主动化程度高，通信质量好，使用海事卫星系统可以有效地处理海上搜索构造的通信题目，无论从可靠性、经济性及适用性看，都具有无与伦比的精良性。INMARSAT正不断地更新改进其现有的通信卫星，以便为用户供给更多、更好的效力。跟着INMARSAT营业的生长，现在它已成为世界上独一的为海、陆、空用户供给通信效力的国际构造。
与INMARSAT相干的一个重要希望是1987年决议用"全球海上平安和脱险系统"（GMDSS）更换现用的海上脱险宁静安系统。这一改进很年夜程度上拜托主动化的提高和INMARSAT的卫星。计划GMDSS是为了确保平安与苦守相连系，要求船上携带一种操作简朴的设置装备摆设。具有船对岸、岸对船、船对船通俗通信功用和脱险、搜索信号发射、定位等功用。
保赔协会（Protection and Indemnity Associations, P&I）
在英国，从1855年起，船东们为了对危害相互保护而组成了一些保赔协会，这些协会被称之为保赔俱乐部（P&I Club）。他们保的险通俗是老例船舶保险（船体和货色保险）所不包括的内容。其功用是船东对圈外人责任的保险，触及的重要内容是对搭客和海员团体损伤、货色的破坏或灭失落、与别的船或物体碰转撞惹起的要求补偿丧失落。
英国有几十个保赔俱乐部，在美国、日本等国也有。英国保赔俱乐部的成员为遍及世界各地的船东。远东俱乐部（The Far East Club）建于1978年，成员为东南亚列国和地区，如喷鼻香港、新加坡、马来西亚、泰国、台湾、菲律宾和印度尼西亚等地的船东。
在100多年的历程中，保赔俱乐部在世界海上保险业里已组成了一个不可更换的实体，并供给了任何别的市场所没有的效力。
国际运输工人团结会（International Transport Workers Federation, ITF）
国际运输工人团结会1896年建立于伦敦，厥后移到汉堡。该构造曾因战役防止活动一段时候。1919年在荷兰鹿特丹从头组建，并于1939年迁回伦敦。ITF是国际运输工人工会的联盟。其建立的目标是：
①提高工会和人权在世界上的地位，改进运输工人的义务和糊口前提。
②在社会合理和经济生长的基础上为宁静而义务。
③保护其成员长处，匡助其成员工会展开活动。
④为其成员供给钻研和信息效力。
⑤向有困难、碰到费事的运输工人供给匡助。
该构造的重要机构设置为：
代表年夜会：是该构造义务与生长的最高决议计划体。
理事会：是该构造的统治、操作体。
实施委员会：每年召开两次集会。
管理委员会：回实施委员会向导，管理该构造的日常义务。
别的，还按职业不合设有八个组：铁路工人组、海员组、船埠装卸工人组、旅游组、公路运输组、航空组、内河航运组、渔业组。
ITF每每拟定两个根基人为尺度，一个专供远东用，一个供世界别的地区用。ITF每年签订一次团体条约，有效期从昔时的9月1日起至翌年的9月1日止。
国际劳工构造（International Labour Organization, ILO）
ILO是为了促进社会提高于1919年建立的，建立的目标是为了保证劳工的合法权益。ILO总部设在日内瓦，现在有150个会员国。在拟定政策时，各会员国的政府、店主和工人的代表有划一权益，这在团结国各机构中是独一的。
ILO重要有三个部分：
①担当拟定根基政策的国际劳工集会；
②担当管理ILO的理事会；
③ ILO的秘书处--国际劳工局。
ILO积极加入劳工的和社会正义的活动，尤其关怀海员、渔夷易近、船埠工人的保护题目，赓续建立、点窜关于各种海事劳工题目的国际最低尺度，如聘任海员的最低人为、遣返海员、职业培训、海员膳宿供给、义务时候及人员定额、假期及福利办法步伐等。ILO还从事海运业经济、技能、劳工和社会生长等方面的钻研及申明。
1987年9月日内瓦国际劳工年夜会74次集会（海事集会）经由历程了以下国际劳工议案：
①有关海员在海上及口岸福利的协议和发起。协议划定政府有责任包管向在海上和口岸的海员供给足够的办法步伐和效力，并拟定了需要的协议，包括医疗报酬、海员通信、大众交通等。
②关于海员社会保证题目。根据该协议，国家应为海员供给社会保证。这一协议有利于促进改进海员及其家属的社会保证。
③关怀海员康健保护及医疗协议。该协议为海员康健保护及医疗供给办法步伐，包括船上医疗办法步伐的尺度，防备体例，在挂靠港医疗的便利，在搜索救济海疆内的互助等。
④关于遣返海员的协议和发起。协议划定，海员在一定前提下，在船上效力一段时候今后，有遣前往家休息的权益，发起划定，遣返费用由船东支付。
近60年来，ILO经由历程了关于海员雇佣前提的30个条约和23个发起。固然ILO必需拜托会员国店主和工会往实施条约，无权强使服从，但条约拟定的根基尺度已乐成地被良多国家接受，有效地保护了海员的长处。
经济互助与生长构造海上运输委员会（Maritime Transport Committee of OECD, MTC OF OECD）
MTC OF OECD于1961年9月30日在伦敦建立，有美国、英国、澳年夜利亚、（前）南斯拉夫、法国、日本、荷兰等25个成员国。该委员会回经济互助与生长构造向导，处理国家间的航运政策题目，处理成员国与生长中国家在航运事件联系中所碰到的困难和题目，讨论包括世界航运的总体生长转变和航运商业化的可行性题目。
MTC OF OECD设有一个分担国际构造事件的分外小组，经由历程在团结国商业和生长集会上及团结国的别的有关集会上对航运题目的卡脖子和协商，来和谐成员国在世界航运中的地位和题目。别的，另有一个分外行动小组，担当监察生长中和发财国家的船舶航运政策，考察国际航线的运转状况，并对世界航运经济有直接或直接的鞭策感化。
MTC OF OECD促进了发财国家的经济生长，也动员了生长中国家的经济生长。
团结国商业和生长集会（United Nations Committee on Trade and Development, UNCTAD）
UNCTAD是团结国的一个永久性构造，于1964年在日内瓦建立，下设六个委员会，其中有一个为航运委员会。航运委员会的重要目标是：
①促进世界海运商业有次序地生长。
②促进班轮奇不雅观的生长，以满意有关商业的要求。
③协调班轮效力业的供给者与用户之间的长处平衡。
UNCTAD拟定了良多决议，如：
① 1979年马尼拉集会上经由历程一项决议，要求接纳多种途径从财政上匡助生长中国家的商船队，并号令给以技能增援。
② 1980年5月经由历程了《团结国关于国际多种体例运输货色的条约》。根据这一条约，建立了一个责任机构担当多种运输体例运输方面的事件。
③ 1984年2月召开集会，讨论了关于在正常商业活动中的欺骗活动的陈说，不但包括欺骗和偷盗活动，还触及海盗题目，因为以上两种活动每年形成的丧失落达10亿美元之多。这份陈说的内容发起革新银行声誉社轨制，并向政府机构移交处理有海盗活动的罪犯的权利。
世界商业构造（The World Trade Organization, WTO）
世界商业构造发源于"关税与商业总协议"（GATT）。为了促进国际商业自在化，1946年，美国、加拿年夜、英国、中国等23个创始缔约国举行关税闲谈。其组成的关税减让协讲和接纳的国际商业划定例则合为一体组成"关税与商业总协议"，于1948年1月正式生效。GATT的重要感化是：经由历程创立新型国际商业轨制，增加商业透明度、来促进列国商业及其自在化的生长；在互惠互利的基础上经由历程闲谈淘汰关税；使生长中国家与发财国家无机遇对话，并从关贸总协议中获得商业实惠。每当商业保护主义流行时，就举行一回商业多边闲谈。1986年12月在乌拉圭开始了第八回合闲谈，追求把总协议的权益延长到知识产权保护、投资政策和效力业商业，力求建立一个新的、更加开放的多边商业系统体例，并决议建立世界商业构造。在GATT乌拉圭回合闲谈中的效力业方面，组成了效力商业总协议GATS。但在海员效力范围，因为列国不合较年夜，未能达成最终协议。为此，建立了一个"海运效力业闲谈组"，要求最迟于1996年6月完成闲谈义务，组成最终陈说。1995年1月开始运作的世界商业构造的根基主旨是经由历程建立一个开放、完整、健全和耐久的多边商业系统体例，以促进国家间货色与效力商业的生长，合理、有效地使用世界本钱来提高糊口质量，扩展失业面。
国际尺度化构造（International Organization for Standardization. ISO）
建立于1947年2月23日，是世界上最年夜的具有官方性质的尺度化机构，它不属于团结国，但与团结国一些构造，如欧洲经济委员会（ECE）、团结国粮食及农业构造（FAO）、国际劳工构造（ILO）、团结国教科文构造（UNESCO）等连结慎密亲密联系，是团结国经社理事会和贸发理事会的最高一级咨询构造。
ISO的主旨是"在世界范围内促进尺度化义务的生长，以便于国际物资交换和互助，并扩展在文明、迷信、技能和经济方面的互助。"它的的重要活动是制定ISO尺度，和谐世界范围内的尺度化义务，报导国际尺度化的交换情况，以及同其他国际性构造举行互助，共同钻研有关尺度化题目。
根据ISO章程划定，其成员团体分正式成员和通信成员。正式成员是指由最有代表性的全国性的尺度化机构代表其国家或地区加入，且只理睬一个构造加入。尚未建立全国性尺度化机构的国家，可作为通信成员加入。通信成员不介入ISO的技能义务，但可了解其义务希望情况。
ISO按专业性质设立技能委员会（TC）担当起草各种尺度，各技能委员会根据义务需要可设若干分技能委员会（SC）和义务组（WG）。现在ISO的TC、SC、WG共约有2千多个。ISO的成员国现在已有百余个。我邦本是ISO创始国之一，因为各种缘故原因，1950年被防止会籍。1978年9月，我国以中国尺度化协会名义加入ISO为正式成员。1982年及1985年两次ISO全体年夜会当选为理事会成员。
上海航运生意所
1996年11月28日建立。上海航运生意所是不以盈余为目标，为水路货色运输，船舶租赁和生意等生意活动供给场所、设置装备摆设、并实施相干职责，实施自律性管理的会员制奇不雅观法人。有交通部担当行业管理，上海市人夷易近政府担当行政管理，并接受由交通部、市政府以及工商、税务、经贸委等部分组成的上海航运生意所管理委员会的向导和监视。生意所设立会员年夜会和理事会，会员年夜会是生意所运营管理的权利机构。生意所实施理事会向导下的总裁（法人代表）担当制。
生意所的生意主旨和准绳为：对峙平正、合理、公开和诚实声誉的准绳，为生意者供给优质高效效力，维护市场次序和生意者的合法权益，稳定和生长水路运输市常
生意范围是国际海上货色运输、海内沿海和内河货色运输、船舶租赁及生意等生意活动。
生意体例为协商和会合竞价生意。
生意所实施会员制。会员分正式会员和临时会员两种。工具包括经国家主管部分依法赞同，具有自力法人资历的水路运输企业，水路运输效力企业、港务装卸企业和工商贸企业。经交通部赞同的航运单元，准绳上都应成为生意所的正式会员。
生意所的根基功用是“范例航运市场生意活动、调理航运市场价钱、相同航运市场信息。”经由历程其兴办的，由交通部主管的《航运生意公报》，向社会和会员单元刊发国家最新的港航政策法规，独家报道、公布最新报备运价、全球三年夜航运指数以及每周行情与评析。上海航运生意所为会员单元供给“一关三检”配套效力。上海海关在航交所设置了办事处，上海全部口岸出口货色的报关均可在航交所海关一次性办理接单、审单、费收和放行等手续。与此相对应，上海商检、动动物检、卫检、港监和银行也在航交所设点，会合办理出口货色法定检验等义务。请求加进上海航运生意所的中外会员正在赓续增加。它将在上海国际航运中央的培植中发挥越来越年夜的感化。