物流师测验综合教诲：若何推进物流的系统化
物流系统是物流逻辑的产物
目标在于追求部分最佳效益，原理正本非常深入，但因为认识缺乏就惹起了良多题目。
物流系统因此尽年夜概昂贵的价钱，供给尽年夜概精良效力的机制。这里，这种"尽年夜概精良的物流效力"，恰是物流系统化的前提早提。即在物流效力程度决议之后，物流的体例也会随之窜改。
因此，一个企业在决议所希看到达的物流效力程度之后，为此目标而举行的物流系统化必需在整个公司获得共叫，因此物流系统化的关键是确定物流效力程度。
物流效力与物流成本之间的干系
不但物流各部分和各功用之间存在"效益背反"，物流成本与物流效力之间也存在"效益背反"。
（1）通俗来说，提高物流效力，物流成本即上升，成本与效力之间受"收成递减法则"的支配。物流效力如处于低程度阶段，追加成本X，物流效力即可上升为Y；如处于高程度阶段，异样追加X，则效力程度只能上升至Y。
（2）处于高程度的物流效力时，成本增加而物流效力程度不能按比例地响应提高。与处于竞争状况的别的企业比拟，在处于相称高的效力程度的情况下，想要跨越竞争对手，提出并维持更高的效力尺度就需要有更多的投进，所以一个企业在作出这种决议时必需稳重。
众所周知，1965年--1974年，通俗以为物流只是一种低完工本的手腕。但是1973年煤油危殆今后，人们在认识上发作了转变，作为运营管理一环的物流管理，必需首先设定作为物流目标的需要而充沛的物流效力程度，然后再以较低的成本修筑物流系统进走运作。
美国市场声威P.科特勒提出"物流目标必需引进投进与产出的系统苦守不雅观点，本领得出较好的界说。"决议计划层固然可以提出低落物流成本的要求，但这时必需担当思量物流成本下降与物流效力之间的干系。
通俗说来物流效力与成本的干系有下述四个方面：
（1）在物流效力稳定的前提下思量低完工本。不改动物流效力程度，经由历程改动物流系统来低落物流成本，这是一种只管即便低完工正本维持一定效力程度的办法，亦即追求效益的办法。
（2）为提高物流效力，不惜增加物流成本。这是良多企业提高物流效力的作法，是企业在特定主顾或其特定商品面临竞争时，所接纳的具有战略意义的作法。
（3）积极的物流成本对策，即在成本稳定的前提下提高效力程度。在给定成本的前提下提高效力质量。这是一种追求效益的办法，也是一种有效地使用物流成赋机能的办法。
（4）用较低的物流成本，完成较高的物流效力。这是增加销售、增加效益，具有战略意义的办法。
以上办法，企业毕竟若何选择，应完整问虑下述各方面的情况后再作决议。
完整问虑商品战略和地区销售战略；完整问虑流畅战略和竞争对手；完整问虑物流成本、物流系统所处的情况，以及物流系统担当人所接纳的目标等等。

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