租船运输的根基知识
租船运输(Charter Transport)又称不活期船运输，指包租整船或部分舱位进走运输。租船系指根据租船条约(Charter Party)，船东将船舶出租给租船人利用，以完成特定的货色运输义务，租船人按条约划定的运价支付运费。
租船体例可分为：
(1)活期租船(Time Charter)：又称期租船，是指按一定刻日租赁船舶的体例，即由船东将船舶出租给租船人在划定刻日内利用，在现在日内由租船人自行调度和运营管理,船东担当船舶的维修和机器的正常运转，房钱按租期每月(30天)每载重吨(Deadweight Ton，DWT)计算。
(2)定程租船(Voyage/Trip Charter)：又称程租船，是按航程租赁船舶的体例，有单程、来回程、一连单程、一连来回程航次(Consecutive Single／Round Voyage Charter)。其特点是无牢固航线、牢固装卸口岸和牢固飞行船期，程租船条约需划定装卸率和滞期速遣费条目，运价受租船市场供需情况的影响较年夜。
根基港与非根基港
根基港（Base Port）
指班IT司的船通俗要活期挂靠的口岸。年夜年夜都为位于中央的较年夜口岸，口岸设置装备摆设前提比较好，货载多而稳定。划定为根基口岸就不再限制货量。运往根基口岸的货色通俗均为中转运输，无需半途转船。但偶尔也因货量太少，船方决议半途转运，由船方自行安排，承当转船费用。按根基口岸运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费，并应签发中转提单。
非根基口岸（Non-Base Port）
凡根基口岸以外的口岸都称为非根基口岸。非根基口岸通俗除按根基口岸免费外，还需另外加收转船附加费。到达一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的根基口岸；而基埃塔港(KIETA)，则长短根基口岸。运往基埃塔口岸的货色运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元（USD）/FT。
海运航线的不雅观点及分类
1.按船舶营运体例分
(1)活期航线，是指利用牢固的船舶，按牢固的船期和口岸飞行，并以相对牢固的运价运营客货运输营业的航线。活期航线又称班轮航线，重要装运杂货色。
(2)不活期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠口岸均不牢固，因此运营年夜宗，低价货色运输营业为主的航线。
2.按航程的远近分
(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程隔断较远，船舶飞行跨越年夜洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习尚上以亚丁港为界，把频频亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。
(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各口岸至邻近国家口岸间的海上运输航线的统称.我国习尚上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和年夜洋洲的航线称为近洋航线.
(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/年夜连等。
3.按飞行的范围分
(1)年夜泰西航线;
(2)太平洋航线;
(3)印度洋航线;
(4)举世航线。

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