空运公布的中转运价概述
空运公布的中转运价指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货色收取的一定金额。
一、品种
1．特种货色运价（Specific Commodity Rates，SCR）
特种货色运价每每是承运人根据在某一航线上常常运输某一品种货色的托运人的恳求或为促进某地区间某一品种货色的运输，经国际航空运输协会赞同所供给的优惠运价。
国际航空运输协会公布特种货色运价时将货色分别为以下范例：
0001-0999食用动物和动物产物；
1000-1999活动物和非食用动物及动物产物；
2000-2999纺织品、纤维及其制品；
3000-3999金属及其制品，但不包括机器、车辆和电器设置装备摆设；
4000-4999机器、车辆和电器设置装备摆设；
5000-5999非金属矿物质及其制品；
6000-6999化工品及相干产物；
7000-7999纸张、芦苇、橡胶和木材制品；
8000-8999迷信、细密仪器、东西及配件；
9000-9999其他货色。
其中每一组又细分为10个小组，每个小组再细分，如许几乎全部的商品都有一个对应的组号，公布特种货色运价时只需指出本运价合用于哪一组货色就可以了。
因为承运人拟定特种运价的初志重如果使运价更具竞争力，吸引更多客户利用航空货运形式，使航空公司的运力获得更充沛的使用，所以特种货色运价比通俗货色运价要低。也因此合用特种运价的货色除了满意航线和货色品种的要求外，还必需到达承运人所划定的起码运量（如100公斤）。如果货量缺乏，而托运人又希看合用特种运价，那么货色的计费分量就要以所划定的最低运量（100公斤）为准，该批货色的运费便是计费分量（在此是最低运量）与所合用的特种货色运价的乘积。
2．品级货色运价（Class Rates or Commodity Classification Rates，CCR）
品级货色运价指合用于指定地区内部或地区之间的多数货色运输。每每默示为在通俗货色运价的基础上增加或淘汰一定的百分比。
合用品级货色运价的货色每每有：
（1）活动物、活动物的集装箱和笼子；
（2）贵重物品；
（3）尸体或骨灰；
（4）报纸、杂志、期刊、书籍、商品目次、瞽者和聋哑人公用设置装备摆设和书籍等出版物；
（5）作为货色托运的行李。
其中（1）-（3）项每每在通俗货色运价基础上增加一定百分比；（4）-（5）项在通俗货色运价的基础上淘汰一定百分比。
3．通俗货色运价（General Cargo Rates，GCR）
通俗货色运价是合用最为遍及的一种运价。当一批货色不能合用特种货色运价，也不属于品级货色时，就应该合用通俗货色运价。
每每，各航空公司公布的通俗货色运价针对所承运货色数量标不合划定几个计费分量分界点（Breakpoints）。最罕见的是45公斤分界点，将货色分为45公斤以下的货色（该种运价又被称为尺度通俗货色运价，即Normal General Cargo Rates或简称N）和45公斤以上（含45公斤）的货色。另外，根据航线货流量的不合还可以划定100公斤、300公斤分界点，乃至更多。运价的数额随运输货量的增加而低落，这也是航空运价的清楚特点之一。
因为对年夜运量货色供给较低的运价，我们很随便发明对一件75公斤的货色，依照45公斤以上货色的运价计算的运费（9.82*75=736.50）反而高于一件100公斤货色所应付的运费（7.14*100=714.00）。显然这有些不合理。因此航空公司又划定对航空运输的货色除了要比较着理想的毛重和体积分量并以高的为计费分量以外，如果合用较高的计费分量分界点计算出的运费更低，则也可合用较高的计费分量分界点的费率，此时货色的计费分量为谁人较高的计费分量分界点的最低运量。也便是说，在上边的例子中，这件75公斤的货色也可以合用每公斤7.14英镑的费率，但货色的计费分量此时应该是100公斤，这费额为714英镑。
4．起码运费（Minimum Charges，M）
起码运费是航空公司办理一批货色所能接受的最低运费，是航空公司在思量办理即便很小的一批货色也会发作的牢固费用后拟定的。
如果承运人收取的运费低于起码运费，就不能补偿保送成本。因此，航空公司划定无论所保送的货色合用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费。若计算出的数值低于起码运费，则以起码运费计收，另有划定除外。
航空货运中除以上介绍的四种公布的中转运价外，另有一种特另外运价，即成组货色运价（United consignment ULD，Unit Load Devices）合用于托盘或集装箱货色。
二、空运公布的中转运价的利用
1．除起码运费外，公布的中转运价都以公斤或磅为单元。
2．航空运费计算时，应首先合用特种货色运价，其次品级货色运价，末了是通俗货色运价。
3．如按特种货色运价或品级货色运价或通俗货色运价计算的货色运费总额低于所划定的起码运费时，按起码运费计收。
4．承运货色的计费分量可所以货色的理想分量大概是体积分量，以高的为准；如果某一运价要求有最低运量，而无论货色的理想分量大概是体积分量都不能到达要求时，以最低运量为计费分量。
5．公布的中转运价是一个机场至另一个机场的运价，并且只合用于单一方向。
6．公布的中转运价仅指根基运费，不包括仓储等附加费。
7．准绳上，公布的中转运价与飞机飞翔的路途有关，但年夜概因承运人选择的航线不合而遭到影响。
8．运价的货泉单元通俗以起运地外埠货泉单元为准，费率以承运人或其授权代庖署理人签发空运单的时候为准。

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