物流师测验综合教诲：轮回物流系统的构造和优化战略
跟着社会的生长，人们糊口程度的提高，人类的生长从不可继续生长向可继续生长转化，轮回物流系统的钻研越加遭到人们的关注。本文将据物流义务者的反思，从物流系统联系的角度，钻研轮回物流的不雅观点和构造题目，并针对我国理想，提出轮回物流系统优化的战略，为企业和政府拟定物流生长战略供给迷信决议计划根据。
一、轮回物流系统不雅观点和构造
轮回物流系统（cycle logistics system）是指物及其物流衍生物发作的空间和时候的地位挪动的轮回系统，是由正向物流与逆向物流相互联系组成的物流系统。这一不雅观点需要申明以下四点：
（一）轮回物流系统中活动的物。一种是消耗者需要的物品；另一种不是消耗者需要的物品，是物流历程中组成的衍生物（derivative）。衍生物分为两类：一类是直接衍生物，重要指物流活动直接形成的废旧物品和退货，包括旧物品、报废料品、破裂物品、破坏物品、汽车尾气污染物等；另一类是直接衍生物，重要指在物流管理历程中心接组成的衍生物。例如库存管理，库存数量如果少，固然节省了库存费用，但因此发作较多的运输次数，增加了对运输燃料消耗和情况污染，从而对社会经济的继续生长发作了悲不雅观影响。
（二）轮回物流系统中物流流向渠道。有两种流向渠道组成：一种是物经由历程临盆—流畅—消耗途径，满意消耗者的需要，这是物流流向的主渠道，称为正向物流或动脉物流；另一种是合理处置物流衍生物所发作的物流流向渠道，如接纳、分拣、污染、提纯、商业或维修退回、包装等再加工、再使用和烧毁物处理等，其活动的方向与前者相反，故称为逆向物流或静脉物流，偶尔也称为“绿色物流”、“环保物流”。与正向物流比拟，逆向物流有着清楚的不合特点：首先是发作的地点、时候和数量难以预见，而正向物流则按量、定时、按地点，供给符合的产物；其次是发作的地点较为分散、无序，不年夜概会合一次向接受地转移；再次是发作的缘故原因每每与质量或数量极度有关；末了是处理的系统和体例比较庞大多样，不合的处理手腕对本钱代价的供献有清楚差异。
（三）轮回物流系统构造。从物流系统可继续生长角度看，不但要思量物流本钱的正常合理的利用，发挥物流主渠道感化，连结系统的革新与生长；同时还需要完成物流本钱的再利用（接纳处理后再利用）、再使用（不用的物品处理后转化成新的原材料或产物利用）。为此，该当建立起临盆、流畅、消耗的物流轮返往来来往系统。衍生物逆向物流的管理系统分红两个部分，一部分是由供给物的临盆企业管理，如退货、维修等逆向物流活动；另一部分是由专业衍生物物流公司或政府监视控制部分担理，因为不少逆向物流题目是社会题目，不是哪一家企业可以处理好的，由大众的专业衍生物物流公司经由历程供给有偿效力、国家税收财政资助等手腕，完成逆向物流有效管理。
物的正向物流和衍生物的逆向物流是轮回物流系统的两个子系统，两者是相互联系、相互感化和相互制约的。逆向物流是在正向物流运作历程中发作和组成的，没有正向物流，就没有逆向物流；逆向物流流量、流向、流速等特征是由正向物流属性决议的。如果正向物流使用苦守高、消耗小，则肯定逆向物流流量孝成本低，反之则流量年夜、成本高。另外，正向物流与逆向物流，在一定前提下，可以相互转化，正向物流管理不善、技能不完整就会转化成逆向物流；逆向物流经由再处理、再加工、改进管理体例轨制，又会转化成正向物流，被临盆者和消耗者再使用。
因此，必需从正向物流和逆向物流相互联系和相互感化历程中，拟定和计划轮回物流系统的优化战略。
（四）轮回物流系统动力。这个动力来自三个方向的拉动和制约：一个是物流长处的驱动，物流被视为“第三利润源”、“一块经济界的漆黑年夜陆”；二是物流成本的鞭策，淘汰浪费、低落能耗已被企业所遍及认识，可是对物流的情况成本认识缺乏，是不器重逆向物流的重要缘故原因；三是物流情况限制的压力，如政府、行业的法规政策，要促使企业有积极性管理逆向物流，当企业感到管理成今年夜于正向物流所带来的长处时，它就没有积极性从事管理逆向物流的活动。所以，关键在于要建立逆向物流管理的动力机制。
二、轮回物流系统优化战略
因为轮回物流系统是经济可继续生长的一个重要组成部分，轮回物流系统的构建不但是企业的事变，还必需从政府规制的角度，对现有物流系统强化管理，完竣政策法规。为此，提出如下政策发起：
（一）政府建立轮回物流系统羁系控制机制
1.革新现行管理系统体例，优化物流系统
在我国经济范围里，物流并不是一个自力的产业系统，而是分散在若干个行业内，运输、包装、储存、信息平分别由铁道部、交通部、夷易近航局、IT、物资、商业和部队后勤系统等举行管理。因为各部分之间分工又有交织，政企也未完全分开，形成了物流系统中存在管理分散化、条块朋分、部分朋分、频频培植等各种题目，物流系统化程度很低，招致综合经济效益下降，物流成本提高。
我们讲的革新并不是要建立一个庞年夜的物流企业系统，将几个物流部分统起来，这是不理想、也不年夜概的。以运输为例，即便是物流业发财的美国，其不合的交通运输部分也是步伐一致的。所以，革新的关键是依照物流系统性的要求，增强政府对物流和谐监视职能；整合优化物流系统构造，如建立综合物流中央系统，可以使其成为搜集化的战略联盟；增强宏不雅观政策计划指导，拟定出符合市场要求的相互配套和具有可操作性的政策，鞭策物流系统培植，促进全国物流系统合理结构和统筹计划。
2.增强逆向物流管制，推进绿色物流系统培植
可以从三个方面表现：逆向物流源的管制、物流量的管制和交通路途的管制。
逆向物流源的管制重如果对发作情况题目的来源举行管理和控制。现在物流发作情况题目的重要缘故原因是货车的遍及，即因为物流量的扩展及配送营业的生长，致使在途货车年夜量增加，这势必招致二氧化氮以及悬浮颗粒物的年夜气污染增加。基于此，发作源管制重要包括废气排挤管制和基于汽车二氧化氮排放量限制的车辆管制。
物流量的管制重要靠发挥政府的指导感化，鞭策企业选择合理的运输体例，生长第三方物流，建立共同配送机制，鞭策现代化的物流信息搜集系统培植等，以完成物流系统合理化和苦守化，分外是中小企业若何提高物流苦守该当是政府管制的重点。
路途交通的管制重如果经由历程建立都会中央部环状路途、路途泊车管制以及完成交通管制现代化等来淘汰交通梗塞拥堵、提高配送苦守。
这些轨制步伐的拟定，一是要有利于正向物流提高苦守和效益；二是要有利于鼓励企业对逆向物流的管理，如政府拟定的政策法规要对建立大众衍生物物流管理机构或公司给以优惠政策，给以绿色物流得当津贴等；三是关于违犯轨制法规形成的情况污染，按划定征收排污费或罚款，加年夜其物流成本。
（二）年夜力生长第三方物流
企业物流系统功用的选择和使用，不但要思量本身的本领和满意消耗者物流功用的需要，同时也应思量逆向物流的影响，这是一个综合管理历程。
理论证明，企业使用第三方物流，不但可以淘汰企业的物流成本，提高配送苦守和积载率，并且淘汰了在途运转车辆，低落了年夜气污染，真正使物流与情况共生型的管理理念融进到企业的详细理论中往。根据中国仓储协会“中国物流市场供求状况申明陈说”1999－2001物流盘问拜访陈说显现，我国临盆企业物流效力全部委托给第三方物流效力企业的比重2001年仅占21％，仍以全部自给式物流效力以及自理和委托相连系为主。盘问拜访陈说还显现，良多工商企业拥有并留存着自己的运输、仓储、装卸效力物流办法步伐，其保有率较高。这申明，在我国生长第三方物流的义务还很艰巨。这一方面要求政府、行业赓续倡议第三方物流，为第三方物流生长发明精良的情况；另一方面，有赖于第三方物流本身的生长，提高物流效力的苦守和满意度。简朴克制临盆企业物流自理，显然不是合理的体例。
（三）整合轮回物流系统，实施积极的逆向物流战略
美国逆向物流委员会1999年对各公司所作的专项盘问拜访表明，昔时的逆向物流成本（包括退货、报废、破坏等）跨越了650亿美元，仅就消耗类电子业如电脑、手机、电视、音响设置装备摆设等，一年的退货额跨越150亿美元。逆向物流成本的高昂，给良多企业带来了危殆，但同时也带来了商机。外洋有良多企业已经认识到，逆向物流年夜概是企业低完工本的末了一块未开垦地了。为此，提出以下积极的逆向物流战略供企业参考：1.将企业的逆向物流本领与营销战略联系起来，连结主顾满意度，提高企业竞争下风。充沛使用逆向物流系统，接纳各种退货政策，包括从零售商和消耗者手中买回不合格产物，并装运前往物流处理中央，保护消耗者长处，树立企业担当任、讲信誉的笼统。
2.实施逆向物流战略促进企业质量管理系统的完竣。ISO9001／2000版，将企业质量管理活动归结综合为PDCA（计划、实施、查抄、改进）轮回，逆向物流活动恰恰处在查抄与改进这两个关键衔接上，消耗者手中产质量量和效力质量题目，经由历程逆向物流信息系统赓续传送给企业管理者，管理者及时接纳步伐改进，增加企业匿伏事变的透明度，鞭策企业精益求精质量管理系统。
3.企业应设立正逆向物流综合代庖署理机构。通俗企业都有耐久客户干系，在某一区域有着耐久的长处，因此，企业在各地区应统筹计划、合理结构，建立综合物流代庖署理机构，统一担当正向物流在当地区的保管、分拣、配送等营业，同时也担当逆向物流在当地区的维修、退货、情况污染等题目，就地接纳、就地处理和使用，如许可以及时有效地应对逆向物流的分散性和不确定性。因为这个综合代庖署理机构是正反向物流联系的交汇点，管理者可以及时了解主顾对产物的逆向评价，促进正向物流提高效力质量和苦守；反过去又低落了逆向物流成本，促进了逆向物流的有效管理。
总之，轮回物流系统是现代物流系统很重要的基础，可以使物流与情况获得和谐生长，它也是一个国家国夷易近经济可继续生长的重要表现，所以钻研这个题目非常重要。

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