货主若何选择货运代庖署理
海上货色运输是国际运输的重要体例，国际商业中约有90百分的货色因此海上运输体例承运的。海上货色运输不但包括流程和一系列单证手续办理等外容，并且触及与运输法则有干系的当事方，货运代庖署理便是其中一方。就货代而言，重要的是可以分辨有关航运烟囱的各种手续，以提供给货主精良的航运效力。作为货主，恰当选择货运代庖署理，意味着选择了熟知航运营业的得当海运人和合适商业条约的运输体例，从而能有效地实施商业条约商定的法则义务，从而保护自己作为货主的权益。
夺目的货主会选择那些信誉卓著的货代，对货代的选择每每可思量如下身分：
一、货运代庖署理须熟知海运地理方面的知识。首先，作为国际货运代庖署理人，因为船舶收支于不合国家，故而应熟知世界地理及航线，口岸所处地位，转运地及其要地当地集散地。其次，货代还应了解国际商业的形式及其生长趋势、货色的流向等，如西欧和美、加、日等产业化程度较高的国家，年夜量从生长中国家进口原材料，并向这些国家出口产业制制品。
二、货运代庖署理应熟知不合范例运输体例对货色的合用性。世界航运市场上存在4种运输体例：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时候、定航线、定口岸顺序和定费率。租船运输即不活期运输，指不设牢固的航线和时候表，依照航运市场供求干系，可以在任何航线上从事营运营业，运价尚可协商，合适于年夜宗散货承运。无船承运人是指从事活期营运的承运人，但并不拥有或运营海上运输所需的船舶，无船承运人相关于理想托运人是承运人身份，但相关于理想承运人又是托运人的身份。关于货主或托运人而言，选择好得当的运输体例，决议于货运代庖署理能否精于以下几个方面营业：1、运输效力的活期性，如货色须在某一牢固时候内运出则应选择班轮运输；2、运输速度；3、运输费用，当运输时候和运输速度不是托运人或货主思量的重要身分时，运价就成为最重要的了；4、运输的可靠性，选择货运所要拜托的船公司前应考察实在力信誉，以淘汰海事敲诈而成为受益者的年夜概性；5、运营状况和责任，表面上某一船舶全部人对船舶享有全部权，而毕竟上他将船舶典质给银行，并经由历程与银行的运营条约而成为运营人。这会给将来货色运输胶葛诉诸法院时的货主长处带来负面影响。
三、货运代庖署理应了解不合范例的船舶对货主货色的适应性。作为货运代庖署理人，必需了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨（GRT）、净登记吨（NRT）、散装窖、包装窖、总载重吨（DWT）、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代庖署理还应了解几种觉的货船范例，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000TEU的载箱本领，可以经由历程巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更年夜载箱本领的船舶，不适于经由历程巴拿运河，常被称为超巴型船舶。
四、一流的货运代庖署理应熟知航运法规。除应了解《海牙划定例则》、〈威斯比划定例则》、《汉堡划定例则〉以外，还应得当了解货色出口地或目标港国家的海运法规，口岸操作习尚等。
五、一流的货运代庖署理应纯熟操作海上货色运输的单证，并确保基制造的准确、清晰和及时。重要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收条、年夜副收条等等。
六、较佳的货运代庖署理应明白海关手续和口岸功课流程。在收支口商业中，清关是货运代庖署理的一项传统职能。在货运代庖署理与海关政府中及其客户的双重干系中，关于货运代庖署理的法则直位，列国的划定不尽相通，但海关代庖署理每每是由政府授权的。客户（即货主0应思量货代作为海关代庖署理的身份，在其实施职责的历程中，能否具有保护客户和海关政府双方责任的本领。货运代庖署理具有输到离港手续、保税储存、要地当地结关等的代庖署理本领，口岸法式的运作本领是极度重要的。别的，货运代庖署理所能供给的较低运费率也是思量的重要身分，货运代庖署理重要与班轮费率干系慎密亲密。固然，对货运代庖署理的考察，还应留意资信等其他一些身分。一流货运代庖署理的运作，对货主完成商业条约是非常重要的。

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