我国的国际多式联运
比年来，为合用和共同我国对外商业运输的生长需要，我国对某些国家和地区已开始接纳国际多式联运体例。现在，我国己展开的国际多式联运路途重要包括我国疆域经海运来回日本疆域、美国疆域、非洲疆域、西欧疆域、澳洲疆域等联运线以及经蒙古或前苏联至伊朗和来回西、北欧列国的西伯利亚年夜陆桥运输线。其中西伯利亚年夜陆桥集装箱运输营业生长较快，现在每年维持在10000尺度箱阁下，我国办理西伯利亚年夜陆桥运输重要接纳铁／铁（Transrail）。铁／海（Transea）、铁／卡（Tracons）三种体例，详细运输路途如图8理所示。
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除上述已展开的运输路途外，新的联运线路正赓续生长，其中包括举世注目标新亚欧年夜陆桥（Eurasia Bridge）。
1990年9月12日，跟着中国兰新铁路与哈萨克斯但土西铁路接轨，连接亚欧的第二座年夜陆桥正式领悟。新亚欧年夜陆桥东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，路过哈萨克斯但、乌兹别克斯但、吉尔吉斯斯但、塔吉克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国，全长10900km。该陆桥为亚欧展开国际多式联运供给了一条便捷的国际信道。远东至西欧，经新亚欧年夜陆桥比经苏伊士运河的全程海运航线，缩短运距8000km；比经由历程巴拿马运河缩短运距11000km。远东至中亚、中近东，经新亚欧年夜陆桥比经西伯利亚年夜陆桥，缩短运距2700km～3300km。该陆桥运输线的守旧将有助于缓解西伯利亚年夜陆桥运力重要的状况。
新亚欧年夜陆桥在中国境内经由陇海、兰新两年夜铁路干线，全长4131km。它在徐洲、郑州、洛阳、宝鸡、兰州分别与我国京沪、京广、焦柳、宝成、包兰等重要铁路干线相连，具有广漠的要地本地（如图所示）。新亚欧年夜陆桥于1993年正式运营。至此，亚年夜地区运往欧洲、中近东地区的货色可经海运至中国连云港上桥，出中国西部疆域站阿拉山口后，进进哈萨克斯但国境内疆域站德鲁日巴换装，经独联体铁路运至其疆域站、港，再经由历程铁路、公路、海运继运至西欧、东欧、北欧和中近东列国。而欧洲、中近东各鼎祚往亚年夜地区的货色，则可经独联体铁路进进中国西部疆域站阿拉山口换装，经中国铁路运至连云港后，再转船继运至日本、韩国、喷鼻香港、台湾和菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚等国和地区。
集装箱的界说
关于集装箱的界说，积年来海内外专家学者存在一定不合。现以国际尺度化构造（ISO）对集装箱的界说作以下介绍，国际尺度化构造（ISO）对集装箱下的界说为“集装箱是一种运输设置装备摆设，应满意以下要求：
（1）具有耐久性，其坚贞强度足以频频利用；
（2）便于商品保送而专门计划的，在一种或多种运输体例中运输时无需半途换装；
（3）设有便于装卸和搬运的装配，分外是便于从一种运输体例转移到另一种运输体例；
（4）计划时应留意到便于货色装满或卸空；
（5）内容积为1平方米或1平方米以上。
集装箱一词不包括车辆或传统包装。
现在，中国、日本、美国、法国等世界有关国家，都片面地引进了国际尺度化构造的界说。除了ISO的界说外，另有《集装箱海关条约》（CCC）、《国际集装箱平安条约》（CSC）、英国国家尺度和北美太平洋班IT会等对集装箱下的界说，内容根基上年夜同小异。我国国家尺度GB1992-85《集装箱称呼术语》中，援用了上述界说.
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