提单条目的若干理想题目
提单分正背两面，正面划定船名、托运人、收货人、起运地、目标地、货名标记、件数等关于提单载明的货色运输事变；背面订有关于承运进托运人之间权益义务的条目。现参照中国远洋运输公司提单、美国总统汽船公司提单，探讨有关提单条目的若干理想题目。
1.承运人
依照《海牙划定例则》或《汉堡划定例则》对承运人所下的界说，承运人系指与托运人订有运输条约的人。如果载运货色的船舶为班IT司全部，则承运人便是船舶全部人；如果船舶为承租人租用，则承租人便是承运人，而此时的船舶全部人或出租人则为理想承运人或称为共同承运人。提单通俗载有汽船公司称呼，也便是提单拾头人称呼，它便是承运人。偶尔，提单没有抬头公司称呼，则签订提单的人便是承运人，如果船长签字，除详细指明为某某承运人签发外，船东即为承运人。按《汉堡规别》划定，提单上的签字人是为承运人签发的，船长的签字也是如斯。有的提单订有所谓光船租赁人签发的，他不是承运人。此种承租人躲避作为承运人的企图，有的国家的法则不予供认，因为提单没有指明承运人，对保护托运人的诉权极为倒运。
2．正本提单的份数和感化。
提单正面载明签发正本提单的份数，并划定其中一份完成交付货色手续后，其他各份同等有效。如果两份正本提单同时要求承运人交付货色，则承运人不该交付货色，而可提交法院裁定。
习尚上正本提单签发一式三份，正本是为了包管邮寄不误，分批邮寄。现在举行跟单声誉证结汇时，必需提交全套正本提单，以保证物权；如果托运人要求变动运输时也必需提交全套提单。提单正本或手本的份数不限，它们只能作为参考，不能凭以提货。
因为航程短，船舶比提单先到目标港，如果是记名提单，则可以由收货人供给可靠包管先行提货；如果是指示提单，则不晓得收货人是谁，承运人不见提单无法放货。不论上述何种情况，承运人不凭提单放货是要承当很年夜危害的。
3．主要条目即提单的法则合用条目。
因为良多国家是《海牙划定例则》的缔约国，国际海上运输提单通俗都订有合用《海牙划定例则》或使其生效的海内法和主要条目，如美国总统汽船公司提单划定合用美1936年海上运输法。我国不是《海牙划定例则》缔约国，中远提单上列有"统领权"及"承运人责任"两项条目，前者划定，有关提单争议应按中国法则在中国法院处理或在中国仲裁；后者划定，承运人的义务、补偿责任、权益及豁免合用《海牙划定例则》。法则合用条目通俗都能获得供认。统领权条目即协议统领，分外是提单上的条目，列国对待不一，前苏联、联邦德国接受该条目，英美法系国家年夜多视诉讼利便和能否能更好保护原告的合法权益而定。有的国家还接纳对等供认准绳。中远提单对争议处理提出两种年夜概途径，很难成为明白的仲裁协议。中远提单另有一条地区条目，专为中美航线而制定。该条目划定，中美航线提单合用美国1936年海上货色运输法，每件货色的最高补偿限额为500美元。
4．装货、卸货和交付条目。
这是一条班轮运输中有关装卸货色滞期费的划定。该条目要求货方以船舶所能装卸的速度供给和接受货色，不然货方应对因此惹起的丧失落，包括滞期费在内，负补偿责任。固然中远公司通俗在海内口岸没有据以向货方索赔，但作为班轮提单滞期费的条目在法则上是供认的，应该惹起承、托运双方的器重。
5．转运
通俗提单都有类似如下的划定：承运人有权在需要时将货色交与其他船舶或经铁路或其他运输体例直接或直接运往目标港，费用由承运人承当，但不在承运人控制之下的危害由货方承当。美国总统汽船公司的提单还分外指出，此种转船转运不组成绕航，以保护船东的长处。
6．货色报告必需符合理想。
这是托运人必需担当做到的事变，如果所报分量或尺码不实，年夜概会招致交付运费罚款；如果重年夜件货没有准确报告分量因此破坏起重机器或破坏船舶或形成人身伤亡，都要由托运人承当补偿责任。
7．集装箱货色
这是适应集装箱运输新拟定的条目。集装箱有的由承运人装箱，有的由发货人装箱，并且因为集装箱的特点，对集装箱货色运输的责任作了如下划定：
(1)集装箱可以装载在甲板上，无须事前协商，并按通俗货色的运输责任处理；
(2)凡由发货人或货方装箱的集装箱只需铅封完整，承运人对所装货色的灭失落或破坏不担当任；
(3)发货人或货方如因装箱不当因此形成承运人方面的人身危险或丧失落概由发货人或货方担当。因此货方装箱前必需查抄集装箱，妥为积载，以保证货运平安。
8．洁净提单与保函。
依照跟单声誉证轨制，要求承运人签发洁净提单，也便是没有讲明的提单。货色装船时，船上年夜副根据接受货色的表面状况在年夜副收条上签字。如有破坏污损、霉变则在收条作出量力而行的讲明，承运人根据年夜副收条签发洁净提单或有讲明提单。货方对有讲明的不洁净提单，频频不能接受，因为不能以这种有讲明的提单结汇。承、托双方发作争论，频频由货方出具保函，承运人据此签发洁净提单，如收货人因此向船方索赔，应由托运人担当补偿承运人。可是，列国对保画的法则地位说法不一。有的认定为欺骗活动，故保画有效；有的则以为是为了利便国际商业可以通融办理。《海牙划定例则》对保函未作划定，《汉堡划定例则》给保函以合法地位，明白在承、托双方之间有效，对收货人有效。同时又明白划定，如果接受保画时有共同欺骗收货人的意图，则保函对托运人也无羁绊。上述划定对承运人是很重要的。在无欺骗情况下，如有货损，他首先要向收货人担当，尔后再向托运人迫偿；在被证明有欺骗意图时，则完全由承运人承当责任，而出具保函、举行期骗活动者却述之每天。我们以为，汉堡划定例则的划定是合理的。关于承、托双方之间因为货色的数量或表面状况的争议，如果不会形成进一步损害，而又来不及翻舱复查，接纳保函调换洁净提单，是可以思量的便利步伐。但如果承、托双方明知短包少件大概货色霉变仍凭保函签发洁净提单，这确是对收货人的欺骗，应该加以限制。
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