中国物流生长出现新趋势
跨进新的世纪，中国现代物流业以微弱的态势快速生长，出现出清楚的新趋势。
一、政府鞭策力度加年夜，但没有组成合力
现代物流业在国际上已成为与高科技产业、金融业不相上下的旭日产业，惹起了各级向导、各级政府、各界人士的高度器重。国家向导人明白指出要把现代物流业作为国夷易近经济重要产业与新的经济增加点，并列进了“十五”计划；全国已有20多个省市30多其中央都会作出或正在制定物流生长计划，有的已进进实施阶段；原国家经贸委已把现代物流与连锁运营、电子商务一同成为推进流畅现代化的三年夜重点，并准备出台有关产业政策。新建立的商务部拟加年夜推进力度；国家发改委正在动手制定中国物流业生长总体计划；国家尺度化委员会已决议建立全国物流尺度化技能委员会；国家科技部已把“电子商务与现代物流示范工程”作为“十五”重年夜科技攻关项目；国家教诲部已赞同在年夜学开设物流专业；财政部、铁道部、交通部、IT、国家夷易近航总局等都从本身营业动身，把生长现代物流摆上了议事日程。
中国的现代物流业需要政府的鞭策，这几年这种鞭策力清楚加年夜，但良多部分各自为战，并没有组成合力。在不少省市，有的是计划部分牵头，有的是交通部分牵头，有的是经贸部分牵头，浪费了人力、物力、财力，反而会阻碍物流业的生长。国家与各中央政府都应设立和谐小组，就像一个交响乐团一样，需要总批示。
二、物流生长的地区性、行业性特点清楚，呈不平衡生长
平衡是相对的，不平衡是尽对的，物流业的生长也是一样。现在中国物流业生长地区性、行业性特点非常清楚。从地区讲，东部起步最早、生长最快、范围最年夜，分外是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部要失落队于东部，但好于西部。从总体讲，东部已处于生长阶段，而中西部则处于起步阶段。从行业讲，物流需求年夜的重如果中外合伙与外商独资企业、连锁企业、日用化工操行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。
三、都会成为物流重要结点，但综合物流程度不高
都会是商流、物流、信息流、资金流和人流的中央，并以此影响和动员乡村的生长，不论这个都会是产业都会、商贸都会或旅游都会，都必需组成一个点线面连系的综合物流系统，都会自己便是一个重要物流结点。现代物流对中央都会经济生长有以下七个方面的影响：第一，都会作为产业会合地，物流业生长可以低落临盆成本，提高市场竞争力。物流业也是走新型产业化之路的强大支持。第二，都会物流情况的好坏，是引进内外资的重要前提，是可否进进全球推销系统的重要前提。第三，都会作为一团体口栖身的会合地，物流程度是人们糊口质量的重要标记之一。第四，都会物流的生长，可以起到对周边都会的辐射感化和对农产物物流的动员感化。第五，物流业作为一个新兴的效力业，可以动员产业构造调解，增加失业，提高都会化率。第六，都会物流生长是收支口商业可否正常举行与加速生长的重要前提。第七，低落物流成本在都会GDP中的比重，是这个都会综合气力、竞争力、经济苦守与宏不雅观调控力的表现。但从总体讲，现在除多数都会以外，综合物流仍处于低程度。
四、跨国物流企业在中国实施“抢滩战略”，物流业已成为外资与官方本钱投资抢手
中国物流市场很年夜，但中国物流比较失落队，加上中国加进世界商业构造的答应，这就给跨国物流公司进进中国物流市场一个极度有利的机遇。这几年，世界前10强物流公司纷纭进军中国，除特批独资的以外，纷纭建立中外合伙物流企业，敏捷在年夜都会布点，抢占中国物流市常如美国联邦快递与天津年夜田团体互助，于1999年共建年夜田联邦快递无限公司，营业已扩展到中国210个都会，运营额每年以30％速度上升。世界500强中，近400家在中国投资了2000多个项目，国际上50家最大批发企业三分之二已进进中国，这些团体纷纭在中国设立推销中央，使与推销相干的物流业快速起步。现在物流业已成为外资与海内官方本钱投资的抢手之一。
五、传统运输与仓储企业向第三方物流企业加速转型，工商企业物流管理有所增强，但物流需求增加慢于供给增加
传统国有运输企业与仓储企业加年夜了本身革新力度，向现代企业轨制迈进，有的已经上市。在物流市场狠恶的竞争下，实施资产重组与流程再造，加速向第三方物流企业转型，如中远、中外远、中海、中铁、中邮、中储等等，或团体革新晋升为物流企业；或整合内部物流本钱，组建物流公司；或与外方组成中外合伙物流公司。一些年夜中型产业与流畅企业也开始器重企业推销与物流系统的革新，如青岛海尔、上海民众、长春一汽、中石化、中煤油、北京联想、上海华联、山东三联等等，都将成为工商物流业生长的带头羊。
但要明白指出的是，因为耐久以来中国企业走的是一条“年夜而全”、“小而全”的形式，现在工商企业物流的需求增加要慢于物流企业供给的增加。而物流企业供给的增加从总体讲又是低程度、小范围的，在良多方面又满意不了物流需求的需要。
六、用信息化、尺度化带动物流现代化有所推进，但差距很年夜
信息搜集技能是现代物流的基础，也可以说是第一要素。中国物流企业与外洋物流企业的差距，最年夜的在两个方面，一是信息搜集技能失落队；二是效力理念太差。这几年，信息搜集技能遍及遭到器重，企业物流信息平台推进速度较快，社会大众物流信息平台也在计划培植，已涌现了一批精良案例。但因为主不雅观认识差异与理想困难（如缺乏资金等），这项义务差距很年夜，需要有一个历程本领处理。
尺度化对物流业的生长生命攸关，没有尺度化，物流全历程与供给链全历程将无法举行，将加年夜物流运作成本，而使现代物流失落往意义。现在各部分都有一些行业尺度，但国家尺度少，且各项尺度之间频频不可连接。物流尺度既包括物流硬件尺度，也包括物流软件尺度，这项义务已到了极度急切的程度，而各部分的相互扯皮已影响了这一历程。
七、物流人才工程已经启动，但人才足够短期内难于处理
物流人才是全国足够人才之一，据开端结算，到2010年，初级物流人才需求量约为20万—30万，加上中级、初级物流人才数量很年夜。若那边理，一是学历教诲。现在已启动年夜学本科与钻研生教诲以及年夜中专教诲，有的都会已试点职业高中，现在全国已有近40所年夜学设物流专业或物流专业方向。二是继承教诲。便是对在职人员展开培训，或获得外洋海内设立的资历证书，或短期培训证书。三是上岗资历培训，即持证上岗。这需要动员部分范例，需要一个历程。
物流人才包括钻研人才、管理人才、计划计划人才与操作人才，都非常紧缺。现在企业要招聘一个物流总监一定比招聘一个总司理要可贵多，物流人才的足够是一个客不雅观毕竟，不年夜概靠短期的勉力就可以处理。
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