船埠与船埠的分类
船埠
供船舶停靠、装卸货色和上卑鄙客的水工修建物。是口岸的重要组成部分。按船埠的立体布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式船埠又分为与岸用引桥连系的伶仃墩或用联桥连系的一连墩；突堤船埠又分窄突堤（突堤是一个团体构造）和宽突堤（两侧为船埠构造，当顶用填土组成船埠空中）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按构造形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮船埠式等。按用途分，有通俗件杂货船埠、公用船埠（渔船埠、油船埠、煤船埠、矿石船埠、集装箱船埠等）、客运船埠、供港内义务船利用的义务船船埠以及为修船和造船义务而专设的修船船埠、舾装船埠。
船埠岸线
船埠修建物靠船一侧的竖向立体与水立体的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决议船埠立体地位和高程的重要基线。组成船埠岸线的水工修建物叫船埠修建物。根据船舶吃水深度和利用性质等的不合，通俗分为深水岸线、浅水岸线和帮手功课岸线等等。口岸各种船埠岸线的总长度是口岸范围的重要标记，申明它能同时靠船埠功课的船舶数量。
船埠前沿功课地带
从船埠线至第一排堆栈（或堆场）的前缘线之间的园地。它是货色装卸、转运和临时堆存的场所。通俗设有装卸、运输设置装备摆设；有供活念头械，运输车辆操作运转的地带；有的另有供直取功课的铁路轨道。前沿功课地带的宽度没有统一的尺度，重要根据船埠功课性质，船埠前的设置装备摆设装卸工艺流程等身分确定。我国沿海口岸、件杂货船埠前沿功课地带的宽度在25~40米。前沿功课地带的面层，通俗用混凝土、钢筋混凝土块体和块石举行展砌，以满意运输机器行走和园地操作等要求。
客运站
搭客办理乘船手续和登船候船的场所。它包括客运船埠、售票厅、候船室、行李托运处、小件行李寄存处等。年夜、中型客运站另有餐厅、小卖部、邮电交通效力等办法步伐。客运站的布置，要尽年夜概与其他运输关键（如火车站、汽车站等）慎密联系，便利搭客集、疏、运；要与都会生长相适应，只管即便靠近市中央和生齿会合的地区；客、货船埠要分开设置，防止相互烦扰；候船室与客船埠要慎密亲密联系，包管搭客上下船平安利便。
综合性船埠
又称通用船埠。可以举行多种货色装卸功课的船埠。接纳通用装卸机器设置装备摆设，通俗以装卸件杂货为主。这种船埠适应性强，在货种不稳定或批量不年夜时比较合用。
专业性船埠
相关于综合性船埠而言，专供某一牢固货种和流向的货色举行装卸的船埠。如：煤炭船埠、化肥（散装或袋装）船埠、煤油船埠、集装箱船埠等等。其特点是船埠设置装备摆设比较牢固，便于装卸机器化和主动化，装卸苦守高，船埠经由历程本领年夜，管理便利。
货主船埠
沿江、河、湖、海的厂矿企业，在材料、燃料、制制品的运输历程中，为了淘汰倒载和远程运输，低落产物成本，每每都在靠近企业附近，由本企业培植船埠。这类专业性比较强的船埠，称为货主船埠。
集装箱船埠
专供集装箱装卸的船埠。它通俗要有专门的装卸、运输设置装备摆设，要有集运、储存集装箱的广年夜堆场，有供货色分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。因为集装箱可以把各种冗杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以接纳年夜型专门设置装备摆设举行装卸、运输，包管货色装卸、运输质量，提高船埠装卸苦守。所以现在世界列国对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很器重。
煤油船埠
装卸原油及制品油的专业性船埠。它距通俗货（客）船埠和其他牢固修建物要有一定的防火平安隔断，拜见"油港"。这类船埠的通俗特点是货色载荷小，装卸设置装备摆设比较简朴，在油船不年夜时（如内河系统），通俗简练型式的船埠都可适应。因为近代海上油轮巨型化，根据油轮防备风波本领年夜、吃水深的特点，对船埠泊稳前提要求不高。现在有四种装卸原油的深水船埠（或办法步伐），即：单点系泊、多点系泊、岛式船埠和栈桥式船埠。前三种通俗没有防风波修建物，末了一种能否设防风波修建物，要视布置形式和外埠前提而定。
泊位
一艘计划尺度船型停靠船埠所占用的岸线长度或占用的囤船数量。泊位长度通俗包括船舶的长度L和船与船之间的需要平安隔断d。d值的年夜小根据船舶年夜小而转变，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的数量与年夜小是权衡一个口岸或船埠范围的重要标记。一座船埠年夜概由一个或几个泊位组成，视其布置形式和地位而定。
泊位使用率
一年中船舶理想占用泊位的时候占总营运时候的百分数。它是权衡泊位利用情况的参数之一，也是计算泊位经由历程本领的一个目标。每每由理想材料统计申明白定。
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