物流运营：使用物流条约保证合法权益
稀有据显现，估计到2010年，中国物流业支付估计将以每年8.4百分的速度增加，并且中国的外包物流支付估计将占到物流总支付的13百分，到达1800亿美元，成为继美日之后的第三年夜市场，到达美国市场现在程度的一半。而第三方物流的生长与第四方物流的出现，更使我国物流业趋于专业化、尺度化、范例化。但是，在物流互助历程中，出现不少双方因各种缘故原因此招致物流互助干系分裂的情况。业内人士以为，互助双方不能达成共叫是招致物流互助出现题目的罕见窒碍。
双方法则地位不明
美国有一例案件，在该案件中，来自于亚洲的几个远洋集装箱在某公司的线路上的一同火车事变中被破坏，丧失落金额总计达150万美元。这家公司宣称对此不担当任，因为它在运输业中的法人单元是国际远洋运输代庖署理人，而不是铁路公司。海内通俗运输公司年夜概对丧失落大概损害的总代价担当。不外，根据《美国海上货色运输法》(COGSA)，每个包装箱最高为500美元。根据提货单的记实，一个纸板箱、一个托盘大概整个集装箱都可以看作是一个包装箱。固然，责任的差异很年夜程度上取决于运输历程中的每个运输上的地位上下以及提货单是若何记载的。
每年，数百万只集装箱经由历程海运、铁路以及卡车运输到美国。每每因为文件上迷糊、草率的记实，同时又没有人关注，从而使生意双方的法则地位不明白，当出现丧失落时，进口商、出口商以及保险运输商最终不得不经由历程法则来处理，来确定由谁担当以及该担当多少。
也有另外一种情况，便是范围年夜、气力强的年夜企业或团体凭仗丰硕气力在条约闲谈中的下风地位，把本身的运营危害强推给物流运营方，如无论什么缘故原因，只需在物流运营人掌管期间发作的任何货损货差，物流运营人都要承当全部补偿责任。更有一种情况，有些物流条约对双方的权益义务没有商定或商定不明，若货损货差发作的时候和地点不能确定，作为具有混合地位的物流运营人若何承当责任、承当何种责任则年夜概存在争议。故明白有关的责任分担，确保本身合法长处是非常需要的。
准确掌握客户需求
在双方卡脖子物流互助协议时，不少物流效力供给者为了获得物流营业，轻忽本身本领投合购买方的物流需求，夸张本身物流本领，招致答应过高而不能实施，使理想的物流效力不能满意最终客户需求，从而破坏互助双方的信任，乃至惹起法则胶葛。所以，留意谛听客户意见，了解客户的需要，掌握其需要并尽年夜概满意，有利于建立双方互助的信任机制与建立耐久互助同伴干系。
因此专家提醒，作为一个盛大的物流运营人，在签订物流效力条约时，要细致确认双方责任及义务，不但要保证自己的无形的经济长处，也要保护无形的声誉财产。
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