沿海货运拖延交付的补偿责任
《海商法》划定了拖延交付及承运人的补偿责任，但拖延交付并非国际海上货色运输所特有，海内沿海货色运输也存在拖延交付的情况。《条约法》生效前，范例海内沿海货色运输的法则无拖延交付的划定或货色运到刻日的划定，且运输条约鲜有商定货色运到或交付刻日，故在《条约法》实施前难于追究承运人拖延交付的补偿责任。《条约法》实施后，该法第290条关于运到刻日的划定合用于海内沿海货色运输，承运人负有按商定时候或在合理时候内将货色运至目标地的义务。作为部分规章的《海内水路货色运输划定例则》（下称《货规》）第三十四条更是直接划定，承运人该当在约活期间大概没有这种商定时在合理期间内将货色平安保送到商定地点。货色未能在商定大概合理期间内涵商定地点交付的，为拖延交付。对由此形成的丧失落，承运人该当承当补偿责任。该划定综合了《海商法》和《条约法》对拖延交付所做的划定，与《汉堡划定例则》第5条第2项的划定同等，是关于拖延交付的界说条目。但该划定并未明白承运人所答应担的补偿责任若何确定，其补偿范围若何。而在理论中，承运人未在合理时候内交付货色的情况时有发作，并已组成诉讼，如某汽船公司承运一批瓷砖从福建泉州港至天津港，条约商定7日内运到，但承运船舶因机器毛病，在数月前方将货色运至天津港交付收货人，收货人因此提起诉讼，要求法院判令承运人补偿其对第三方的违约丧失落及货色的时值跌落丧失落。为此，若何确定沿海货色运输中拖延交付的补偿责任，是急需处理的题目。
承运人的活动定性
对拖延交付活动的定性是确定承运人补偿范围的关键。在运输条约对货色交付刻日有明白商定的情况下，未按商定时候交付货色固然组成违约。在签发水路货色运单时，运单右上角双方权益义务合用《货规》的记实，也可将《货规》第34条并进运输条约，使承运人承当在合理期间内交付货色的条约义务，承运人未在合理时候交付货色的，也组成违约。在未签发水路货色运单及运输条约未商定货色交付刻日时，依照《条约法》第290条的划定，承运人在合理时候交付货色是其在运输条约项下的法定义务，违背该义务也组成违约。
承运人的补偿范围
沿海货色运输中，拖延交付所形成的丧失落可分为两种，一是物质丧失落，如鲜活货色因运输时候过长而IT，另一种是经济丧失落，通俗以为，此类丧失落包括时值跌落丧失落、利钱丧失落、停工丧失落和收货人对第三方的违约补偿等。
既然拖延交付是违约活动，若承运人违背此项义务，应根据《条约法》第113条的划定举行补偿，即当事人一方不实施条约义务大概实施条约义务不符合商定，给对方形成丧失落的，丧失落补偿额该当相称于因违约所形成的丧失落，包括条约实施后可获得的长处，但不得跨越违背条约一方订立条约时预见到或该当预见到的因违背条约年夜概形成的丧失落。可见《条约法》对违约补偿接纳补偿理想丧失落和以可合理预见为尺度，除预见主体为违约方，预见时候为订立条约时之外，法则未明白何谓可合理预见。通俗以为，可预见的内容只需预见损害的范例，而无需预见损害的程度，而对可预见性的判定尺度通俗接纳每每尺度，即与违约方从事同类行业的通俗人的尺度举行判定。
详细而言，就拖延交付所形成的上述丧失落，承运人能合理预见的丧失落范例不该包括停工丧失落和收货人对第三方的违约补偿，因为要求承运人能预见到所运输货色是工场急需的材料，或收货人已经将货色转售他人，不及时交货将发作违约丧失落，那是勉为其难。退一步说，即便在货色灭失落时，承运人也不补偿对第三方的违约丧失落，而货色灭失落是比拖延交付更为重要的违约形式，从举重以明轻的准绳动身，承运人理应不能预见到对第三方的违约丧失落应由其承当补偿责任。不外，对丧失落范例的预见偶尔是一个毕竟题目，如承运人与某火力发电厂签有耐久的北煤南运运输条约，在发作拖延交付时，则应认定承运人可预见到收货人年夜概发作的停工丧失落，所以，上述停工丧失落和对第三方违约丧失落不在承运人合理预见的损害范例范围内只是通俗的准绳，不能尽对化。在可预见的损害程度上，对利钱丧失落，承运人所能预见应是按中国人夷易近银行公布的同期活动资金存款利率计算的利钱，而时值跌落丧失落无论若何不能跨越目标地货色的时值。
固然，如果能举证证明收货人未接纳合理步伐以淘汰拖延交付所形成的丧失落，则承运人年夜概依照《条约法》第119条的划定，减轻其补偿责任。另根据《条约法》第311条划定，如承运物证明拖延交付形成的物质丧失落是因不可抗力、货色自己的天然属性或合理消耗、托运人、收货人的不对形成的，则承运人不答应担补偿责任。固然《条约法》第311条未直接划定本条是拖延交付经济丧失落的免责事由，但参照该条划定的精神，若承运人举证证明拖延交付形成的经济丧失落是不可抗力或托运人、收货人的不对形成的，承运人理应不承当补偿责任。
承运人的补偿限额
因为法则未对沿海货色运输中拖延交付补偿责任设立限额，且承运人不享有单元责任限制，也不享有海事补偿责任限制，因此，承运人因拖延交付承当的补偿年夜概非常庞年夜。在国际海上货色运输中，《海商法》在划定承运人拖延交付责任的同时，将承运人拖延交付形成经济丧失落的补偿限额，限制为所拖延交付的货色的运费数额。货色的灭失落大概破坏和拖延交付同时发作的，合用第56条第1款划定的单元责任限制，并且划定收货人应在收取货色之次日起就拖延交付所形成的经济丧失落提交书面关照，不然承运人不承当经济责任。而沿海货色运输与国际海上货色运输危害并无太年夜差异，而双方拖延交付补偿责任却有如斯年夜的差异显然不合理，有需要参照《海商法》的划定，对海内沿海货色运输承运人拖延交付的补偿责任举行限制。