货代知识：航空运输中的承运人责任
航空运输因此航空器作为运输工具，完成搭客、行李、货色、邮件在区域间的地位转移的活动。依照《华沙条约》对航空运输所下的界说，航空运输是指以航空器作为运输工具，保送人员、行李大概货色而收取报酬的或以航空器实施的免费的运输体例的统称。它是基于承运人与搭客或货主之间所签订的航空运输条约而发作的法则活动，在这一条约的基础上，承运人与空运效力的相对人之间发作了一系列响应的权益义务干系，承运人责任便是承运人基于航空运输条约而对空运效力相对人所担负的侵权损害补偿责任。一、承运人责任的提出与铁路、公路等其他运输体例相比较，航空运输是危害较年夜的一种运输体例。这是因为在飞翔历程中，航空器频频会遭到气候、机器或电子设置装备摆设的毛病、驾驶员操作的失落误及航空器自己所存在的产物计划、制造上的缺陷等不可预知的缘故原因的影响，招致无法防止的飞翔事变的发作，形成机毁人亡的重要结果，从而使得航空运输效力的相对人的人身和财产遭到极年夜的损害。关于向承运人支付了响应的对价，并且在整个运输历程中处于相对弱势地位的搭客和货主来说，让他们承当这种丧失落是不符合法律所追求的平正、正义的代价要求的。因此，作为受益人，搭客和货主的长处应该获得法则的保护，他们的丧失落也应该获得响应的补偿。而承运人夷易近事责任轨制的设立，底子的目标就在于维持航空运输条约主体间的长处干系的平衡，它经由历程补偿丧失落这一财产责任形式，使被破坏了的承运人与搭客、货主之间的长处干系获得规复，使其从头答复到平衡的状况。二、承运人责任的法则划定有关承运人的损害补偿责任，是由1929年10月12日在波兰的华沙签订的《华沙条约》（全称为《统一国际航空运输某些划定例则的条约》）确立上去的。现在，已加进该条约的有130个国家和地区，我国也于1958年7月20日加进。《华沙条约》最重要的供献在于，它统一了国际航空运输的划定例则和前提，为处理国际航空运输历程中发作的侵权损害补偿题目，供给了国际统一的尺度和前提，该条约是国际私法范围拟定国际统一划定例则的最乐成的范例，对承运人损害补偿责任的划定是该条约最重要的实体性法则功效，条约明白划定了承运人应对因其活动所形成的搭客、货主的人身、财产损害承当补偿责任。条约第十七条划定：“一、关于因搭客灭亡大概身段危险而发作的丧失落，只需形成灭亡大概危险的事变是在航空器上大概在上、下航空器的任何操作历程中发作的，承运人就该当承当责任。”“二、关于因托运转李消灭、遗失落大概破坏而发作的丧失落，只需形成消灭、遗失落大概破坏的事变是在航空器上大概在托运转李处于承运人掌管之下的任何期间内发作的，承运人就该当承当责任。”条约第十八条划定：“关于因货色消灭、遗失落大概破坏而发作的丧失落，只需形成丧失落的事变是在航空运输期间发作的，承运人就该当承当责任。”因为《华沙条约》在国际夷易近用航空运输方面的声威性和影响力，列国在其海内的夷易近用航空法则划定中都沿袭了条约的划定，作出了符合本国理想情况的承运人补偿责任。例如，我国夷易近用航空法在第一百二十四条划定：“因发作在夷易近用航空器上大概在搭客上、下夷易近用航空器历程中的事变，形成乘主人身伤亡的，承运人该当承当责任。”第一百二十五条对行李和货色也做了类似的划定：“因发作在夷易近用航空器上大概在搭客上、下夷易近用航空器历程中的事变，形成搭客随身携带物品消灭、遗失落大概破坏的，承运人该当承当责任。”“因发作在航空运输期间的事变，形成货色消灭、遗失落大概破坏的，承运人该当承当责任。”
因为航空运输活动的详细特点，《华沙条约》在对承运人的责任题目上接纳了限制责任的准绳，即给承运人的补偿责任限制了一个最高的数额，承运人只在这个范围内对搭客和货主承当补偿责任。例如，《华沙条约》划定：“在搭客运输中，承运人对每名搭客的责任以12.5万法郎（约8300美元）为限。根据案件受理法院地的法则，可以用分期付款体例补偿丧失落的，补偿的本金总额不得跨越此限额。可是，搭客可以经由历程其同承运人的分外协议，商定一个较高的责任限额。”“在托运转李和货色运输中，承运人对行李大概货色的责任以每公斤250法郎为限，除非搭客或托运人在走运包件时，分外声明在目标地点交付时的长处，并在需要时支付附加费。在后种情况下，承运人该当偿付到声明的金额，除非承运物证明声明的金额高于在目标地点交付时搭客或托运人的理想长处。”“关于搭客自己看管的物件，承运人对每名搭客的责任，以5000法郎为限。”继《华沙条约》之后的一系列航空运输条约，都承袭了对承运人的限制责任准绳，它们与《华沙条约》的区别只在于适应了社会经济前提的生长转变，将补偿额做了过度的调解。
对承运人的补偿责任接纳限制责任的准绳是有其客不雅观缘故原因的。因为飞机自己代价昂贵，其在飞翔中的危害也很年夜，因此，承运人在运营航空运输历程中的运营成本很高，一旦发作航空事变，航空公司就面临着巨额的财产丧失落，如果对承运人实施无量制的补偿责任，那么，高额的补偿金就足以使众多的航空公司面临停业，从而无法维持运营，同时，这一划定，也肯定故障到投资者对航空运输业的投资快乐喜爱，倒运于航空运输业的长远生长。而接纳限制责任准绳，则既有利于保护承运人的长处，保护承运人从事航空运输业的积极性，反过去，也有利于保护搭客和货主的长远长处。
三、承运人责任的回责准绳
夷易近事责任的回责准绳最早的时候接纳的是侵犯责任准绳，追究守法活动人的损害责任不以主不雅观上有无不对为需要前提，而仅以能否形成了损害结果为尺度，“有损害就有责任”是那时承当夷易近事责任的遍及原则，从本性下去讲，它属于客不雅观回责准绳，即夸张损害的客不雅观性。跟着社会生长的需要，侵犯责任准绳逐步为不对责任准绳所替代，“无不对即无责任”，不对责任准绳成为了本钱主义夷易近法的基来源基础则。这是因为，资产阶级法制准绳要求人们对自己的活动在主不雅观上必需尽到留意的义务，违背这种义务就该当为自己的活动功效承当责任，而不对责任恰好表现了资产阶级法制准绳的精神。到了十九世纪今后，跟着社会产业化程度的提高，因产业灾害、交通事变、情况污染、产物瑕疵形成的损害日益增加，接纳不对责任的回责准绳已无法判定侵监犯能否应该承当夷易近事责任，因为良多损害的形成，侵监犯在主不雅观上并无不对。在这种气象下，受益人的长处越来越无法经由历程法则获得保护。为了处理这一抵牾，无不对责任就被引进到了上述诸范围，不论侵监犯能否有过失落，都要承当因此而发作的损害补偿责任。在航空运输范围，《华沙条约》对承运人责任接纳了传统的以不对为责任前提的回责准绳，即对航空运输形成的损害补偿，仍旧以承运人能否有不对作为承当责任的前提，但在详细回责的时候，接纳了不对推定和举证责任倒置的办法。所谓不对推定，是指当受益人遭到损害时，由法则推定侵监犯有不对并承当夷易近事责任，免去了原告的举证责任，从而完成了举证责任的倒置--由侵监犯证明自己没有不对。接纳不对推定准绳的缘故原因在于，在某些特定的情况下，因为受益人所处的弱势地位，他很难就侵监犯的过失落举行举证，为了保护受益人的长处，法则就推定侵监犯有过失落，从而将举证责任倒置于侵监犯身上。法则对“不对推定”的划定是对现代产业事变等侵权受益人扩IT律救济的一种法则步伐，关于事变的损害，只须证明事变发作的缘故原因是在侵监犯操作之下做出的，就足以推定侵监犯的过失落责任，而侵监犯必需对其活动无存心或过失落的毕竟以及其活动与损害之间无因果干系的毕竟负举证责任。《华沙条约》在其第十七条划定：“因发作在航空器上大概在搭客上、下航空器历程中的事变，形成搭客灭亡、受伤大概其他任何身段危险的，承运人该当承当责任。”“因发作在航空运输期间的事变，形成托运的行李或货色消灭、遗失落或破坏的承运人该当承当责任。可是，行李丧失落是因为行李的固出缺陷、质量大概瑕疵形成的，在此范围内承运人不承当责任。关于非托运转李，包括团体物件，承运人对因其不对大概其受雇人大概代庖署理人的不对形成的丧失落承当责任。”条约第十八条划定：“一、关于因货色消灭、遗失落大概破坏而发作的丧失落，只需形成丧失落的事变是在航空运输期间发作的，承运人就该当承当责任。二、可是，承运物证明货色的消灭、遗失落大概破坏是因为下列一个大概几个缘故原因形成的，在此范围内承运人不承当责任：（1）货色的固出缺陷、质量大概瑕疵；（2）承运人大概其受雇人、代庖署理人以外的人包装货色的，货色包装不良；（3）战役活动大概武装抵触；（4）大众政府实施的与货色进境、出境大概过境有关的活动。”这些划定表明，当发作乘主人身伤亡或行李、货色损毁、灭失落时，法则首先推定承运人是有不对的，该当承当对搭客、货主的补偿责任，但条约在第二十、二十一条又划定：“承运物证明自己及其受雇人为了防止丧失落的发作，已经接纳统统需要步伐，大概不年夜概接纳此种步伐的，不承当责任。”“在货色和行李运输中，承运物证明丧失落的发作是因为领航上、航空器的操作上或导航上的过失落，而在其他统统方面自己及其受雇人已经接纳统统需要步伐以防止丧失落的，不承当责任。”“承运物证明丧失落是因为受益人的不对形成大概促进的，法院可以依照它的法则划定，免去大概减轻承运人的责任。”
航空运输接纳不对推定准绳的缘故原因在于，航空运输的危害很年夜，作为承运人，很难包管自己在运输历程不出现平安事变，而一旦发作航空事变，其功效频频是机毁人亡，在这种情况下，受益人已经失落往了其对承运人的不对举行举证的年夜概，而接纳不对推定的准绳，由承运人承当举证的责任，则补偿了这一缺憾，关于搭客、货主的长处起到了保护的感化。
承运人责任是航空运输活动中的一个重要法则题目，它既干系到承运人长处的完成，又干系到对航空运输效力相对人长处的保护，不对推定准绳和限制责任准绳在这一题目上的运用，既最年夜限制地保护了承运人的合法长处，又有效地完成了对航空运输效力相对人的法则救济，由此从底子上维护了航空运输活动当事人之间长处干系的平衡。因此，对承运人责任题目的钻研，关于保护航空运输活动当事人的长处，促进整个航空运输奇不雅观的生长，都有着重要的理想意义。
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