生长中的世界航空货运
1783年6月5日的这一天，巴黎凡尔赛宫背面的年夜广场上人山人海，法国猛戈尔、费埃兄弟俩（Montgolfier borthers）在当众演示用热空气充进球形气囊，当气球慢慢升空的时候，挂在气球下面吊篮中的一头羊、一只鸭子和一只公鸡也腾空而起，这时广场上仰头不雅观察犹豫的法国人无不为此奇景发出惊叫声。可是他们那时不一定晓得，这是人类历史上有正式记实的世界航空货运的开始
美国赖特兄弟制造的以内燃机为动力的飞机于1903年12月17日试飞乐成，这是人类历史上第一架可以载人和货色的飞机，今后今后，世界航空货运也随之飞速生长。
战役常常会以超凡的驱动力促使航空业生长。第一次世界年夜战在1914年迸发后，仅仅在1918年全世界就制造了总共3,500架飞机和52,000套飞机策划机，虽然这些飞机的构造简朴粗拙，但仅仅在4年之内飞机产量就增加5,000倍的速度照旧令人蔚为大不雅观。更重要的是，在这4年内，飞机的机能精益求精，航空技能继续快速革新。到1918年，单座战役机的功率已经到达150-200马力，飞机上配备两挺构造枪，作战高度可以跨越15,000英尺。
第一次世界年夜战结束后，不再用于战役破坏的飞机很快被人用于快速递送邮件，并且敏捷生长为运营收进可不雅观的航空货运业。从1919年至1939年，世界各地的航空邮件快递公司的收进跨越邮电总额的一半。
跟着航空邮件的递送，航空供给链业敏捷发作。那时的航空邮电公司老板和飞机制造商不谋而合地想到让横空出生的飞机，带着邮件、货色，固然另有搭客来往飞翔于波澜澎湃的年夜泰西上空，在北美和欧洲年夜陆之间架起空中运输通道。1919年6月14日，约翰·阿尔科克和约瑟·布朗随身带着装满邮件的一个小包裹，驾驶飞机从加拿年夜纽芬兰岛起飞，于第二天在欧洲冰岛落地，据以为这是人类社会第一次国际航空邮件递送之日。20世纪20年代泰西等国家赏格鼓励飞翔员驾驶飞机飞越年夜泰西和太平洋，厥后又增加飞越地球北极。1927-1930年已经先后有31次飞越年夜泰西的豪举，其中只要10次乐成，由此可见那时航空飞翔的艰巨。可是航空货运的生长却一天也没有防止过。第一次世界年夜战今后，跟着航空业的赓续生长，美国铁路快件公司爽性建立航空货运公司，把铁路运输和航空货运连系起来。
第二次世界年夜战进一步在提高苦守方面从头计划航空邮件和货色的递送，航空运输慢慢成为物流，尤其是军事运输的重要手腕。航空运输在20世纪50年代生长比较动摇，到60年代则在市场经济的驱动下又开始一连快速生长。估计到2050年全球航空运输将到达每年4,500亿吨公里。航空物流业在反响反应速度、笼盖搜集、空中处理本领、客户效力和供给链效力、收进管理、运力和谐等范围里可以获得匿伏的运营竞争下风。例如广漠的搜集笼盖和麋集的航班频率、足够的舱位配备、动摇通报和快速准确的吞吐量、货运分拣中央的高速处理、快速响应和客户营业交互历程的合理计划、年夜货主的特征化效力和处理客户盘问的本领、供给链信息透明化、客户优先级分别及舱位可预订和分派等。
进进21世纪以来，全球较具范围的航空公司都纷纭把货运营业分拆成自力运作的货运航空公司，再分外供给其他配套、增值效力，将航空物流塑形成为利润中央。现在较乐成的包括汉莎货运航空、新加坡货运航空、英航货运和日本货运航空等。据预测，世界航空货运量在将来20年中将以年均6.4百分的速度增加，而同期客运匀称年增加率为4.7百分。恰是因为有了航空货运的收进，世界上的良多航空公司才走出了自“9·11”和SARS的阵痛。跟着全球经济的逐步规复，巨匠越来越器重航空物流市场，尤其是在生长最快的亚太市常通俗来说，航空货运指的是在单张合约下货主与承运人世的门到机场(D-A)/机场到门(机场到门)运输效力。航空物流本身分航空货运和快递两种营业。在狭义上，我们常爱把航空货运就当成了航空物流。
在将来20年间，世界货机机队将从1,766架增加到3,456架，最年夜增幅将是像波音747、767、MD-11和空客A300型宽体货机。现在，宽体货机占全球货机机队的44百分。20年后，这类货机所占比例将增至60百分，其运力最终将占全球货机总运力的90百分以上。根据预测，往后20年内将有2,950架货机加进全球货机队，其中1260架将替代服役飞机，另外1590架飞机将用于满意市场增加的需求。在这2,950架货机中，将有跨越75百分的飞机，即2,226架，为客机/客货两用飞机改装的货机，另外724架则是新生产的货机。亚洲航空货运市场将继承引领世界航空货运业，其中，中国海内和亚洲内部市场将分别以10.6百分和8.5百分的年匀称增加率增加。与世界6.2百分的年匀称增加率比拟，北美-亚洲市场的匀称增加率将到达7.2百分，而欧洲-亚洲市场将到达6.7百分。某些更成熟的市场如北美内部和欧洲内部市场，根据现在较高的航班频率，其增加率会相对较低。
波音公司在2004年4月18日公布的《全球航空货运市场预测》中指出，由现在到2021年间，中国海内航空货运市场将以每年10.3百分的速度连结增加，是世界各重要市场中增速最快的国家。在预测的这段时候内，中国海内航空货运市场的运输量将增加7倍以上，中国海内市场占世界航空货运总量的份额将增加１倍以上。基于如许的预期增加速度，将来20年间，效力于中国海内市场的货机机队将丁壮夜到220多架，重如果载货量15到50吨的中小型尺度机身货机，其中包括737和757系列的新型及改装机型。
在中国市场，航空运输成为敏捷生长的中鼎祚输业市场中的重要运输形式，并且在整个运输周转量中比重逐步增加。2003年，海内航空货运总量到达了219万吨，较2002年增加了8.4百分。其中经由历程国际货运量达51.4万吨，较前年增20.9百分，成为世界航空货运最具生长潜能的市常
全球航空市场在2003-2008年会以5.6百分的速度增加，其中亚洲的增加速度最快；到2010年，中国的航空货运将增加到470吨，匀称年增幅为10百分。估计到2021年，跟着中国经济继承连结清楚增加，直接外资投进继承连结强势，再加上已加进世贸构造，中国会越来越多地需要快速运输货色，将中国企业同其国际互助同伴联系到一同，进一步促进中国新兴航空速递和航空货运转业的生长。
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