海运提单正面填写重要留意事变
（1）托运人（SHIPPER），通俗为声誉证中的受益人。如果开证人为了商业上的需要，要求做圈外人提单（THIRDPARTY B/L），也可照办。
（2）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上详细的收货公司或收货人称呼；如属指示提单，则填为“指示”（ORDER）或“凭指示”（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不合要求，作成“凭托运人指示”（TO ORDER OF SHIPPER），“凭收货人指示”（TO ORDER OF CONSIGNEE）或“凭银行指示”（TO ORDER OF XX BANK）。
（3）被关照人（NOTIFY PARTY），这是船公司在货色到达目标港时发送到货关照的收件人，偶尔即为进口人。在声誉证项下的提单，如声誉证上对提单被关照人有权详细划定时，则必需严酷按声誉证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地点的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必需填列被关照人称呼及详细地点，不然船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，乃至会因跨越海关划定报告时候被没收。
（4）提单号码（B/L NO），通俗列在提单右上角，以便于义务联系和考核。发货人向收货人发送装船关照（SHIPMENT ADVICE）时，也要列明船名和提单号码。
（5）船名（NAME OF VESSEL），应填列货色所装的船名及航次。
（6）装货港（PORT OF LOADING），应填列理想装船口岸的详细称呼。
（7）卸货港（PORT OF DISCHARGE），填列货色理想卸下的口岸称呼。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填末了目标港如由第一程船公司出联运提单（THROUGH B/L），则卸货港即可填末了目标港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显现“VIA X X”字样。在运用集装箱运输体例时，现在利用“团结运输提单”（COMBINED TRANSPORT B/L），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明“收货地”（PLACE OF RECEIPT），“交货地”（PLACE OF DELIVERY）以及“第一程运输工具”（PRE-CARRIAGE BY），“海运船名和航次”（OCEAN VESSEL，VOY NO）。填写卸货港，还要留意同名口岸题目，如属选择港提单，就要在这栏中注明。
（8）货名（DISCRIPTION OF GOODS），在声誉证项下货名必需与声誉证上划定的同等。
（9）件数和包装品种（NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子理想包装情况填列。
（10）唛头（SHIPPING MARKS），声誉证有划定的，必需按划定填列，不然可按发票上的唛头填列。
（11）毛重，尺码（GROSS WEIGHT，MEASUREMENT），除声誉证另有划定者外，通俗以公斤为单元列出货色的毛重，以立方米列出货色体积。
（12）运费和费用（FREIGHT AND CHARGES），通俗为预付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，通俗均填上运费预付字样，万万不可漏列，不然收货人会因运费题目提不到货，虽可查清情况，但耽误提货时候，也将形成丧失落。如系FOB出口，则运费可制造“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
（13）提单的签发，日期和份数：提单必需由承运人或船长或他们的代庖署理签发，并应明白表明签发人身份。通俗默示体例有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。提单份数通俗按声誉证要求出具，如“FULL SET OF”通俗了解成三份正本若干份正本。等其中一份正本完成提货义务后，其他各份失落效。提单照旧结汇的必需票据，分外是在跟单声誉证结汇时，银行要求所供给的单证必需同等，因此提单上所签的日期必需与声誉证或条约上所要求的末了装船期同等或先于装期。如果卖方估计货色无法在声誉证装期前装上船，应尽早关照买方，要求点窜声誉证，而不该使用“倒签提单”，“预借提单”等敲诈活动获得货款。
提单的背面条目及其根据：在全式（LONG TERM）正本提单的背面，列有良多条目，其中重要有：
（1）界说条目（DEFINITION CLAUSE） --重要对“承运人”，“托运人”等干系人加以限制。
（2）统领权条目（JURISDICTION CLAUSE） --指出当提单发作争论时，依照法则，某法院有审理和处理案件的权益。
（3）包装和标记(PACKAGES AND MARKS) --要求托运人对货色供给妥帖包装和准确清晰的标记。如因标记不清或包装不良所发作的统统费用由货方担当。
（4）运费和其他费用(FREIGHT AND OTHER CHARGES) --运费划定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货色蒙受任何灭失落或丧失落时，运费仍应照付，不然，承运人可对货色及单证使用留置权。
（5）自在转船条目(TRANSHIPMENT CLAUSE) --承运人虽签发了中转提单，但因为客不雅观需要仍可自在转船，并不须经托运人的赞同。转船费由承运人承当，但危害由托运人承当，而承运人的责任也仅限于其自己运营的船舶所完成的那段运输。
（6）错误报告(INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER) --承运人有权在装运港和目标港考核托运任报告的货色数量，分量，尺码与内容，如发明与理想不符，承运人可收取运费罚
（7）承运人责任限额(LIMIT OF LIABILITY) --划定承运人对货色灭失落或破坏所形成的丧失落所负的补偿限额，即每一件或每计算单元货色补偿金额最多不跨越若干金额。
（8）共同海损(GENERAL AVERAGE-G.A.) --划定若发作共同海损，依照什么划定例则理算。国际上通俗接纳1974年越克-安特卫普划定例则理算。在我国，一些提单老例定依照1975年北京理算划定例则理算。
（9）美国条目(AMERICAN CLAUSE) --划定来往美国口岸的货色运输只能合用美国1936年海上货运(CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936)运费按联邦海事委员会(FMC)登记的费率本实施，如提单条目与上述法则有抵触时，则以美国法为准。此条目也称"地区条目"(LOCAL CLAUSE)。
（10）舱面货，活动物和动物(ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND PLANTS) --对这三种货色的接受，搬运，运输，保管和卸货划定，由托运人和托运人承当危害，承运人对其灭失落或破坏不担当任。
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