若何办理海运出口托运义务
1.海运出口运输义务，在以CIF或CFR前提成交，由卖方安排运输时，其义务法式如下：
（1）考核声誉证中的装运条目：为使出运义务顺遂举行，在收到声誉证后，必需考核证中有关的装运条目，如装运期，结汇期，装运港，目标港，能否能转运或分批装运以及能否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求供给各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条目和划定，我应根据我国政策，国际老例，要求能否合理和或能否能办到等来思量接受或提出点窜要求。
（2）备货报验：便是根据出口成交条约及声誉证中有关货色的品种，规格，数量，包装等的划定，定时，按质，按量地准备好应交的出口货色，并做好请求报验和领证义务。冷躲货要做好降温义务，以包管装船时符合划定温度要求。在我国，凡列进商检机构划定的“品种表”中的商品以及根据声誉证，商业条约划定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验请求书”请求商检。有的出口商品需判定分量，有的需进办法动物检疫或卫生，平安检验的，都要事前办妥，获得合格的检验证书。
做好出运前的准备义务，货证都已完全，即可办理托运义务。
（3）托运订舱：体例出口托运单，即可向货运代庖署理办理委托订舱手续。货运代庖署理根据货主的详细要求按航线分类拾掇整顿后，及时向船公司或其代庖署理订舱。货主也可直接向船公司或其代庖署理订舱。当船公司或其代庖署理签出装货单，定舱义务即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输条约已经缔结。
（4）保险：货色订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货色运输险的投保手续。保险金额每每因此发票的CIF价加成投保（加成数根据生意双方商定，如未商定，则通俗加10百分投保）。
（5）货色会合港区：当船舶到港装货计划确定后，依照港区进货关照并在划定的刻日内，由托运人办妥集运手续，将出口货色及时运至港区会合，期待装船，做到批次清，件数清，标记清。要留意分外留意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单元连结慎密亲密联系，定时完成进货，防止义务挣脱而影响装船进度。
（6）报关义务：货色会合港区后，把体例好的出口货色报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，内销条约，外汇核销单等有关单证向海关报告出口，经海关关员检验合格放行前方可装船。
（7）装船义务：在装船前，理货员代表船方，搜集经海关放行货色的装货单和收货单，经由拾掇整顿后，依照积载图和舱单，分批接货装船。装船历程中，托运人委托的货运代庖署理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发作的题目。装货终了，理货组长要与船方年夜副共同签订收货单，交与托运人。理货员如发明某批出缺陷或包装不良，即在收货单上讲明，并由年夜副签订，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应只管即便夺取不在收货单上讲明以获得洁净提单。
（8）装船终了，托运人除向收货人发出装船关照外，即可凭收货单向船公司或其代庖署理调换已装船提单，这时运输义务即告一段落。
（9）制单结汇：将条约或声誉证划定的结汇单证备齐后，在条约或声誉证划定的议付有效刻日内，向银行交单，办理结汇手续。
2.集装箱运输入口法式：
（1）订舱--发货人根据商业条约或声誉证条目的划定，在货色托运前一定时候内填好集装箱货色托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代庖署理或直接向船公司请求订舱。
（2）接受托运请求--船公司或起代庖署理公司根据自己的运力，航线等详细情况思量发货人的要求，决议接受与否，若接受请求就动手体例定舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交代。
（3）发放空箱--每每整箱货货运的空箱由发货人到集装箱船埠堆场支付，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站担当领龋
（4）拼箱货装箱--发货人将缺乏一整箱的货色交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收条担当装箱，然后由装箱人体例集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）。
（5）整箱货交代--由发货人自行担当装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，查对场站收条（DOCK RECEIPT D/R）及装箱单验收货色。
（6）集装箱的交代签证--CY或CFS在验收货色和/或箱子，即在场站收条上签字，并将签订后的D/R交还给发货人。
（7）调换提单--发货人凭D/R向集装箱运输运营人或其代庖署理调换提单（COMBINED TRANSPORTBILL OF LADING），然后往银行办理结汇。
（8）装船--集装箱装卸区根据装货情况，制定装船计划，并将出运的箱子调解到集装箱船埠前方堆场，待船泊岸后，即可装船出运。
3.重要货运单证及其制造
（1）托运单（SHIPPING NOTE--B/N）有的中央称为“下货纸”，是托运人根据商业条约和声誉证条目内容填制的，向承运人或其代庖署理办理货色托运的票据。承运人根据托运单内容，并连系船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等前提思量，以为符合后，即接受托运。托运单制造应留意：（1）目标港：称呼须明白详细，并与声誉证描绘同等，如有同名港时，须在口岸称呼后注明国家，地区或州，都会。如声誉证划定目标港为选择港（OPTIONAL PORTS），则应是统一航线上的，统一航次挂靠的根基港。
（2）运输编号，即委托书的编号。
每个具有收支口权的托运人都有一个托运代号（每每也是商业发票号），以便考核和财政结算。? （3）货色称呼
应根据货色的理想称呼，用中英文两种笔墨填写，更重要的是要与声誉证所列货名符合。
（4）标记及号码，又称唛头（SHIPPING MARK），是为了便于识别货色，防止错发货，每每由型号，图形货收货单元简称，目标港，件数或批号等组成。
（5）分量尺码。分量的单元为公斤，尺码为立方米；
（6）托清点要分别注明盘的分量，尺码和货色自己的分量，尺码，对超长，超重，超高货色，应供给每一件货色的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的分量，以便货运公司计算货色积载身分，安排特另外装货设置装备摆设。
（7）运费付款体例。通俗有运费预付（FREIGHT PREPAID）和运费到付（FREIGHT COLLECT）。有的转运货色，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。
（8）可否转船，分批，以及装期，效期等均应按声誉证或条约要求一一注明。
（9）关照人，收货人，按需要决议能否填。
（10）有关的运输条目，订舱，配载声誉证货客户有特别要求的也要一一列明。
海运提单的品种：
1.根据货色能否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指货色已装上船后签发的提单，尔后者是指承运人已接受货色并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在商业条约中，买方通俗要求卖方供给已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人定时收货有保证。
2.根据货色表面状况有无不良讲明，提单可分为洁净提单（CLEANB/L）和不洁净提单（UNCLEAN ORFOULB/L）。前者是指货色装船时表面状况精良，通俗未经添补清楚默示货色及/或包装出缺陷讲明的提单。在对外商业中，银活动平安起见，在议付货款时均要求供给洁净提单。后者是指承运人在提单上已加注货色及/或包装状况不良或存在缺陷等讲明的提单。
3.根据不合运输体例，提单可分为中转提单（DIRECT B/L），转船提单（TRANSHIPMENT B/L），联运提单（THROUGH B//L）和团结运输提单（COMBINED TRANSPORT B/L）等。中转提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目标港的提单。如起运港的载货船舶不直接驶往目标港，须在转船港换装另一船舶运达目标港时所签发的提单，称为转船提单。如果货色需经两段或两段以上运输运达目标港，而其中有一段是海运时，如海陆，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单理想上也是联运提单的一种。而团结运输则必需是两种或两种以上不合的运输体例的连接运输时，承运人所签发的货色提单。因此，团结运输提单也叫多式联运提单。现在在理想营业中，不少船公司把联运提单与团结运输提单利用统一格式，只是在作为团结运输提单利用时，必需在提单上列明起运港和目标港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具称呼等。
4.根据提单抬头不合，提单可分为记名提单（STRAIGHT B/L），不记名提单BEARER B/L）和指示提单（ORDER B/L）。记名提单在收货人一栏内列明收货人称呼，所以又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书体例让渡，而货色只能交与列明的收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人称呼的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货色，承运人交货是笔据不凭人。指示提单上不列明收货人，可凭背书举行让渡，有利于资金的周转，在国际商业中使用较遍及。提单背书DORSMENT）有空白背书和记名背书两种。空白背书是由背书人（即提单让渡人）在提单背面签上背书人单元称呼及担当人签章，但不注明被背书人的称呼，也不须获得原提单签发人的供认。指示提单一经背书即可让渡，意味着背书人确认该提单的全部权让渡。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的称呼。如被背书人再举行让渡，必需再加背书。指使提单有凭托运人的指示，凭收货人指示和凭进口方银行指示等，则分别需托运人，收货人或进口方银行背书前方可让渡或提货。
别的，还分为有全式提单和简式提单；运费预付提单和运费到付提单；正本提单和正本提单；租船条约下的提单；舱面提单，倒签提单，预借提单等等，这里不一一列举。
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