国际货色运输的构造构造
一、我国国际货色运输构造系统
（一）货主（CargoOwner）
货主是指专门运营收支口商品营业的国际商业商，或有收支口权的工贸、地贸公司以及“三资”企业统称为货主。他们为了实施国际商业条约必需构造办理收支口商品的运输，是国际货色运输中的托运人（Shipper）或收货人（Consignee）。
在我国重要有下列企业：
1．各专业收支口总公司和中央外贸专业公司。
2．各工农贸公司。
3．有收支口权的工场、团体企业。
4．外商独资、中外合伙、互助企业和配合企业。
（二）承运人（Carrier）
承运人是指专门运营海上、铁路、公路、航空等客货运输营业的运输企业，如汽船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。他们通俗拥有年夜量的运输工具，为社会供给运输效力。
在海上运输中船舶运营人（Operator）作为承运人。我国《海商法》第四十二条指出：“承运人是指本大概委托他人以自己的名义与托运人订立海上货色运输条约的人。”“理想承运人是指接受承运人委托，从事货色运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。”
由此可见，承运人包括船舶全部人（Shipowner）和以期租（Time Charter）或光租（Bare Charter）的形式承租，举行船舶运营的运营人。
在我国重要有下列运输企业：
1．水上运输企业
（1）中国远洋运输团体及属下各公司；
（2）中国海运团体及属下各公司；
（3）各中央汽船公司；
（4）长江、珠江、黑龙江各航运公司；
（5）中外合伙、互助及配合的汽船公司；
（6）外商独资的汽船公司；
（7）中外洋运团体所属的船公司。
2．铁路运输
铁道部属下各铁路局和分局或公司。
3．公路运输
交通部公路局统领的各运输公司，以及中外合伙、互助和联营企业的运输公司。
4．航空运输
（1）中国国际航空公司；
（2）中国夷易近航总局统领的其他各航空公司；
（3）中央夷易近用航空公司；
（4）中外合伙、配合的航空公司；
（5）本国各航空公司。
（三）运输代庖署理人（Forwarding Agent or Ship|s Agent）
运输代庖署理人有良多品种型，重要有以下两种：
1．货运代庖署理人（ForwardingAgent，FreightForwarder）
货运代庖署理人是指根据委托人的要求；代庖货色运输的营业机构。有的代表承运人向货主揽取货色，有的代表货主向承运人办理托运，有的兼营两方面的营业。它们属于运输中心人的性质，在承运人和托运人之间起着桥梁感化。
我国的货运代庖署理人重要有以下企业：
（1）中外洋运团体及其在各地的公司；
（2）中外洋轮代庖署理公司及其在各港的货代分公司；
（3）中远团体货运公司及在各地的分公司；
（4）中外合伙、互助的代庖署理公司；
（5）本外货运代庖署理公司在中国各地的分支机构；
（6）经外经贸部正式审批的其他品种的货运代庖署理公司：如仓储、公路运输、铁路运输、航空运输、各收支口公司，以及航运公司等建立的货代公司。
2．船舶代庖署理人（Ship|s Agent;Owner|s Agent）
船舶代庖署理是指接受船舶运营人或船舶全部人的委托，为他们在港船舶办理各项营业和手续的人。船舶代庖署理人在港为委托人揽货，在装卸货口岸办理装卸货色手续、保管货色和向收货人交付货色，为船舶弥补燃料、海水和食物，以及代庖船舶修理、船舶检验，集装箱跟踪管理，等等。
海运掮客人（Broker）因此中心人的身份代庖卡脖子营业，促使生意成交的一种行业。在海上运输中，有关货色的订舱和揽载、托运和承运、船舶的租赁和生意等项营业，固然常由生意双方直接卡脖子，但由海运掮客人作为前言代庖卡脖子的作法已成为传统的习尚。我国海运掮客人的脚色也属于船舶代庖署理人的营业范围。
我国的船舶代庖署理人重要有以下企业：
（1）中外洋轮代庖署理公司及在各港的属下公司；
（2）中国船务代庖署理公司及在各港的属下公司”；
（3）经交通部赞同的其他船舶（务）代庖署理公司。
（四）装卸公司和理货公司
装卸、理货业是一些接受货主或船舶营运人的委托，在口岸为船舶举行货色的装卸、清点、交代、检验货损程度宁缘故原因并作出公证等项功课的行业。
1．装卸公司（Stevedore）
装卸业是办理将货色装船和从船上卸下的行业。运营这种行业的人被称为装卸人或装卸业者。装卸人关于地点口岸常常装卸的货色的包装、性质以及装卸体例都富有履历，对各品种型的船舶也都深有了解，能介入拟定装卸计划，委托人对他们的装卸技能也有所信任。可是，因为装卸和积载的质量，关于船舶和货色的平安有慎密亲密的干系，所以，这种功课都是在船方的监视和批示下举行的。
我国的口岸装卸业现在有以下公司：
（1）各口岸港务局属下的港务（或装卸）公司；
（2）各口岸的中央装卸公司；
（3）中外洋运团体系统的港务公司；
（4）各货主船埠的装卸公司；
（5）中外合伙、配合的港务公司。
2．理货人（Tally man，Checker）
理货人是在船舶装货或卸货时，对货色的件数举行清点，并对货色的交代作出证明的行业。理货每每是由船公司或货主各自委托他们的代庖署理人，即分别由站在船公司立场（Ship side）的理货人和站在货主立场（Doctside）的理货人会同举行的。在代表双方的理货人的会同确认下，本领证明货色交代的准确性。
这种准确交代的证明有较强的公证性，所以理货人不但要有较片面的知识和纯熟的体例，并且必需具有诚实、合理的质量。
我国的理货人重如果由中外洋轮理货公司及其在各港的分支机构举行，而货主频频经由历程委托代庖署理人的驻港人员举行。
世界上从事国际货色运输的机构不胜列举，他们在义务性质上有区别。但在营业上又有慎密亲密的联系，但重要不外乎上述四种机构。别的，国际货色运输与海关、商检、卫检、动植检、口岸政府（海上平安监视局和港务局）、保险公司、银行和外汇管理局、包装、仓储等机构有着较为慎密亲密的联系，共同组成了国际货色运输构造系统。
二、我国国际货色运输行政管理机构
（一）国务院属下的综合性机构
1．国务院口岸向导小组
是直属国务院担当和谐全国海陆空交通运输的机构，并与相干联的货主、海关、边防、商检、卫检、动植检等之间举行和谐的综合性机构。
该小组下设口岸办公室，作为常设办事机构（简称国务院口岸办），担当和谐各部分之间的干系，并担当拟定宁静衡全国的年度外贸运输计划。在全国各重要口岸，均设有响应的口岸委，使用响应的职能。
2．国务院经贸办公室
作为一个综合性的机构，担当对部分年夜宗货色运输义务的平衡和和谐义务。
（二）交通运输部分的管理机构
1．交通部的机构
（1）交通部水运司：重要担当对全国海上运输、船舶代庖署理、集装箱运输和场站等企业的审批；担当有关运输法规拟定；全国各口岸运输计划的平衡和和谐义务；各口岸平安监视宏不雅观管理义务。
（2）各港的口岸平安监视局：重要担当各口岸船舶的收支港的平安监视、联检、海员考核、危险货色收支口的监视等义务。
（3）各中央交通管理部分：各盛市的交通厅、局，重要担当公路运输和中央航运的管理和监视义务。
2．铁道部的机构
（1）运输局：重要担当全国铁路的运输管理和国际货色联运义务，如货运计划的拟定，审批月度要车计划、装卸车计划、客货运输和车辆调度等。
（2）货运局：担当客货运输规章，客、货运价及运价里程表的拟定和点窜，货色管理和装卸功课；货色平安保送以及货运事变的处理等。
（3）外事局：重要担当国际铁路联运义务，如主管国际铁路联运专门集会、国境铁路会讲和运输义务集会；敦促国际联运规章、双边铁路协议及议定书的实施，处理国境站日常涉外义务等。
（4）铁道部属下各路局：担当各路局的运输计划和规章的实施，以及对管外属下分局、车站的正常管理。
3．国家夷易近航总局
对全国各地夷易近航公司和运营夷易近航货运代庖署理企业运营权的审批，法规的拟定以及航空管理义务。
（三）外经贸部分的机构
在外经贸系统，有一个比较庞大的外贸运输构造机构，重要包括以下几个组成部分：
1．外经贸部外贸货运和谐司
是外经贸系统外贸运输的回口和向导部分，担当全外货运代庖署理企业的审批、管理和发证义务；担当外贸运输计划的体例和构造实施，拟定和加入对外运输协议的签订等。
2．各中央外经贸委的仓储运输机构
重要担当当地区外贸运输构造、管理和和谐义务。如货代企业的初审上报和所辖货代企业的日常管理，体例当地区的外贸运输计划上报、下达和构造实施等义务。? 3．在喷鼻香港或外洋口岸的外贸运输机构
重要办理我国收支口货色的转运、联运、船务代庖署理以及其他有关运输营业。?
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