货代操作中的罕见附加费
1、ORC：origin receiving charge（广东省内各港或华南地区）直领受货附加费。凡从广东省或华南地区（福建、广西、广东、海南）口岸起撸ㄊ肇洠┱弑厥眨希远
注：除广东收ＯＲＣ外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建
2002年的ORC：往东南亚 RMB 370/560/20’/40’
往泰西 USD 141/269/20’/40’
e.g.：从昆明陆咧林猩窖b船之货也收ORC
2、SPSC： Shanghai Port Surcharge上海港附加费，其性质同南方的ORC，只是称呼不合，收货地不合（SPSC：收货地于上海）
3、PSS： Peak Season Surcharge：淡季附加费。Peak：尖峰
4、DDC： Destination Delivery Charge到港（目标港）提货费（实为目标港之船埠附加费）
5、THC： Terminal（船埠）Handling Charge船埠操作（吊柜）费
注：ORC、SPSC、DDC、THC等从称呼上看似为船埠收的，本性上是船公司巧扬项目，直接晋升Ｏ／Ｆ（ocean freight）（海哔M）
6、FAF： Fuel（燃油）Adjusted Factor燃油价钱调解附加费。日线常用，性质同BAF
7、BAF： Bunker（燃油）adjusted factor注：BAF=FAF不合人有不合叫法
8、EBS： Emergency Bunker Surcharge紧急燃油附加费
注：EBS≠BAF EBS≠FAF
EBS系于BAF（FAF）基础上加收的。当燃油费涨得不很凶猛时仅收BAF（FAF）；当油价奇高时（如：US$28/桶以上）则同时收BAF与EBS
9、REF：退佣费全写自猜为
Rebate Fee Rebate：背工
Forwarder给 Shipper（客户）rebate；有的Carrier给Forwarder rebate
10、PCTF=PTF少部分写为PCS。三个含义均为巴拿马吆痈郊淤M。
PCTF、PTF全称Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge
注：往East Coast（美东）若接纳A/W（All water全水路）体例运输。
则必Transit（经由历程）Panama Canal；另一条往E.C（美东）之路：于W.C（美西）卸船中转铁路。
11、DOC： Document文件费＝Document Transfer（转换、通报）Fee（但不简写DTF！）按BL（Bill）即Set（套）收。一套单叫：One bill或One Set
12、DTHC： Destination THC目标港船埠费与DDC差不多
13、TAR：战役附加费 Temporary（临时的≈Provisional）Additional Risks转义为“临时附加费危害”实指战役附加费
14、GRI：综合费率下跌附加费（美、南美线收）类似PSS于淡季收，通俗为US$15阁下
15、CUC：底盘费。年夜概指车船直接换装时的吊装吊卸费
16、ARB：中转费
T/S：中转费 Transship
ITL：中转费年夜概指美线货，于W.C卸船后转要地当地铁
另：INT’L=International
ARB：年夜船转驳船时发作
Eg：年夜船至Rotterdam卸、装feeder（干线驳船）至Dublin都柏林 (Ireland)。From Rotterdam to Dublin之哔M为ＡＲＢ
17、IAC：直航附加费（美加）
18、FAF：日本线才收此费。另外收ＢＡＦ。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。
19、IFA：临时燃油附加费
20、EBA： Emergency Bunker Adjustor非洲，中、南美洲线收取
EBS：澳洲等线收
21、PCS：口岸拥堵附加费。年夜部分情况下，年夜年夜都人用它指Port Congestion（拥堵）Surcharge用于Israel India &中、南美洲（失落队地区，口岸功课率低）
另：pcs还指pieces(件)。
22、ACC：走廊附加费。从LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收
23、GRR： General Rate Restoration（修复）：YM Line：（阳明公司）于淡季收的。
24、ISP： Inspection（植检商检费）
25、YAS： Yen（日元）Adjustment Surcharge日元升值附加费
26、AMS： America Manifest System（美国舱单系统）。2003年美“反恐”的需要，划定Carrier（船公司）必于sailing time前24hrs将货色材料经由历程AMS系统报美国海关（凡运往或经由USA之货）（货色材料必反应真正的shipper consignee。此二栏不可填货代或其代庖署理人）而Forwarder则须于sailing time 48hrs前将材料（文件）报给Carrier（称为“文件的cut-off时候比此水船的sailing time早48hrs”）forwarder因为此划定而向货主收取AMS附加费，每每约USD25/bill。
27、B.B Break Bulk以散货体例收货、交货、不利用货柜运输。