国际多式联运的界说与特征
一、国际多式联运的界说
国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以完成货色团体运输的最优化效益为目标的联运构造形式。它每每因此集装箱为运输单元，将不合的运输体例无机地组合在一同，组成一连的，综合性的一体化货色运输。经由历程一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货色的全程运输，即将货色的全程运输作为一个完整的单一运输历程来安排。但是，它与传统的单一运输体例又有很年夜的不合。根据1980年《团结国国际货色多式联运条约》（简称“多式联运条约”）以及1997年我邦交通部和铁道部共同公布的《国际集装箱多式联运管理划定例则》的界说，国际多式联运是指“依照多式联运条约，以致少两种不合的运输体例，由多式联运运营人将货色从一国境内接受货色的地点运至另一国境内指定地点交付的货色运输”。根据该界说，连系国际上的理想做法，可以得出，组成国际多式联运必需具有以下特征或称根基前提：（1）必需具有一份多式联运条约。该运输条约是多式联运运营人与托运人之间权益、义务、责任与豁免的条约干系和运输性质确实定，也是区别多式联运与通俗货色运输体例的重要根据。
（2）必需利用一份全程多式联运单证。该单证应满意不合运输体例的需要，并按单一运费率计收全程运费。
（3）必需是至少两种不合运输体例的一连运输。
（4）必需是国际间的货色运输。这不但是区别于海内货色运输，重如果触及国际运输法规的合用题目。
（5）必需由一个多式联运运营人对货色运输的全程担当。该多式联运运营人不但是订立多式联运条约的当事人，也是多式联运单证的签发人。固然，在多式联运运营人实施多式联运条约所划定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运条约。但分运条约的承运人与托运人之间不存在任何条约干系。
由此可见，国际多式联运的重要特点是，由多式联运运营人对托运人签订一个运输条约统一构造全程运输，实走运输全程一次托运，一单究竟，一次免费，统一理赔和全程担当。它是一种以利便托运人和货主为目标的先进的货色运输构造形式。
二、国际多式联运的精良性
国际多式联运是一种比区段运输初级的运输构造形式，20世纪60年代未美国首先试办多式联运营业，遭到货主的接待。随后，国际多式联运在北美、欧洲和远东地区开始接纳；20世纪80年代，国际多式联运己慢慢在生长中国家实施。现在，国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输体例，遭到国际航运界的遍及器重。1980年5月在日内瓦召开的团结国国际多式联运条约集会上发作了《团结国国际多式联运条约》。该条约将在30个国家赞同和加进一年后生效。它的生效将对往后国际多式联运的生长发作积极的影响。
国际多式联运是往后国际运输生长的方向，这是因为，展开国际集装箱多式联运具有良多精良性，重要表现在以下几个方面：
（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用：在国际多式联运体例下）无论货色运输隔断有多远，由几种运输体例共同完成，且不论运输途中货色经由多少次转换，全部统统运输事变均由多式联运运营人担当办理。而托运人只需办理一次托运，订立一份运输条约，一次支付费用，一次保险，从而省往托运人办理托运手续的良多未便。同时，因为多式联运接纳一份货运单证，统一计费，因此也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，别的，一旦运输历程中发作货损货差，由多式联运运营人对全程运输担当，从而也可简化理赔手续，淘汰理赔费用。
（2）缩短货色运输时候，淘汰库存，低落货损货差事变，提高货运质量：在国际多式联运体例下，各个运输关键和各种运输工具之间共同慎密亲密，衔接紧凑，货色所到之处中转敏捷及时，年夜年夜淘汰货色的在途停马上间，从而从底子上包管了货色平安、敏捷、准确、及时地运抵目标地，因此也响应地低落了货色的库存量和库存成本。同时，多式联运系经由历程集装箱为运输单元举行中转运输，虽然货运途中须经屡次转换，但因为利用专业机器装卸，且不触及糟内货色，因此货损货差事变年夜为淘汰，从而在很年夜程度长提高了货色的运输质量。
（3）低落运输成本，节省各种支付：因为多式联运可实施门到门运输，因此对货主来说，在货色交由第一承运人今后即可获得货运单证，并据以结汇，从而提早了却汇时候。这不但要于加速货色占用资金的周转，并且可以淘汰利钱的支付。别的，因为货色是在集装箱内举行输的，因此从某种意义下去看，可响应地节省货色的包装，理货和保险等费用的支付。
（4）提高运输管理程度，完成运输合理化：关于区段运输而言，因为各种运输体例的运营人自为政，自成系统，因此其经营业务范围遭到限制，货运量响应也无限。而一旦由不合的运运营人共同介入多式联运，运营的范围可以年夜年夜扩展，同时可以最年夜限制地发挥其现有设置装备摆设感化，选择最佳运输线路构造合理化运输。
（5）别的感化：从政府的角度来看，生长国际多式联运具有以下重要意义：有利于增强政府门对整个货色运输链的监视与管理；包管本国在整个货色运输历程中获得较年夜的运费收进配比例；有助于引进新的先进运输技能；淘汰外汇支付；改进本国基础办法步伐的使用状况；经由历程国家的宏不雅观调控与指导职能包管利用对情况破坏最小的运输体例到达保护本国生态情况的目标。
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