联盟是企业重要的战略管理工具之一，并且在管理中获得遍及运用。但对弱势企业来说，联盟却成为一把双刃剑：一方面，因为气力无限，弱者的联盟频频走向失落败；另一方面，因为企业强大，就更需要借助联盟来生长自己。滕腾斌圣传授连系多个企业的案例，申明了弱势企业在联盟历程中的本领和履历，有助于生长中的中国企业家春联盟有更深的了解。

　　现在，联盟已成为企业遍及利用的一种战略。据估计，良多年夜公司总收进的三分之一来自与联盟有关的活动。以国际航空业为例，现在最年夜的十家航空公司几乎都加入到了四年夜战略联盟中,，包括明星联盟、环宇一家、飞翼联盟和天合联盟。这些联盟在国际航运中所占的比重越来越年夜，已经成为决议航空公司业绩的重要身分。

　　弱者联盟：利与弊

　　企业战略联盟的形式多种多样，既有合伙或注进本钱的，也有不触及本钱的互助； 既有跨国的联盟，也有海内的组合；既有耐久的联姻，也有短期的连系。在纷杂的品种之中，弱者的联盟却遍及不被看好，分外是弱者与弱者的联盟。Bleeke与Ernst指出，弱弱联盟每每会以失落败了结，缘故原因是两个弱者加在一同不见得强；而强者与弱者的联盟也常常出现题目，因为弱势企业在联盟历程中常无法获得控制地位，强势企业时而会不合理地对待弱势企业，乃至于兼并后者。依此逻辑，弱势企业好像没有需要也没有办法举行联盟，因为无论其联盟企业是强势企业或弱势企业，都将出路黯昏暗。

　　上世纪90年代中期，世界排名第11的瑞士航空开始以遍及参股的体例与多家欧洲的航空公司互助（如比利时航空，、德国LTU, 、法国AOM)，最终组成了由11家公司组成的泛欧洲的“优飞联盟”。该联盟是一个弱弱联盟，因为其他四年夜联盟都至少拥有两个世界排名前十的航空公司。进进2000年，优飞联盟开始陷进窘境，瑞航本身财政显现下滑，股价年夜幅下跌，也无力往匡助其他更为困难的互助同伴。厥后瑞航只能从各家公司撤资，优飞联盟崩溃了，最终瑞航自己也被德国汉莎航空并购。

　　可是，一个根基毕竟是，因为强大和处于优势地位，弱势企业比强势企业更需要联盟，借助内部本钱来存活和生长。“全世界无产者，团结起来！”这句口号就表现了弱者联盟的思惟。历史上，战国期间的纵横家苏秦、张仪，充沛运用了联盟的思惟。一方面，东方六国接纳合纵战略，以苏秦拜六国相印，统一办法对抗强大的秦国；另一方面，张仪压服楚国倒向秦国，组成连横之势，以崩溃合纵。在这里，弱弱联盟与强弱联盟决议了历史的历程。