这家靠新能源汽车赚到钱的企业走了怎样一条产业化之路？这条路是否可以复制？是否存在着隐忧？

　　赌局？投机？过热？这些质疑都投向了当前汽车厂商言必称的“新能源汽车”。这项因政策而炮制的全新产业图景正置身于争论之中。

　　从年初颁布《汽车产业振兴规划》提出目标：到2011年，中国以电动车、混合动力车、氢燃料电池车为主的新能源车将达到50万辆，新能源车将占到乘用车销售总量的5%。到5月，国务院决定以贷款贴息的方式，安排200亿元资金支持新能源车型技术改革。再到6月工信部对外公布规则以及包括广州、上海、重庆、深圳等的城市开始制订的购买新能源汽车的优惠方案。乐透了的汽车厂商追着政策不停跑。

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　　在新能源领域实现对发达国家的“弯路超车”也好，自抬身价也罢。回应质疑的方式不应该是给外界一个憧憬，而是实现产业化，去赚钱，如福田汽车(600166,股吧)总经理王金玉对《英才》记者所言：“做新能源汽车，福田是第一个赚到钱的。”

　　如果没有意外，明年2月，在台北市和台北县的一些繁华路段，挂有福田汽车标识的欧V混合动力新能源公交车将开始正式运营。

　　6月20日，北汽福田汽车公司与台湾成运汽车公司正式签订...