今年以来，当像王鑫(化名)一样的良多中小企业主遍及因为从银行存款更加困难而皱起眉头时，王鑫找到了一个缓解资金压力的好办法――追求一家物流企业的匡助。
　　王鑫兴办的蜡烛厂重要为沃尔玛等国际零售商供货，通俗从货色离港到收到国际零售商的货款至少要60天的时候，关于像王鑫如许资金不充裕的中小企业而言，在银根收缩的本日，这段时候很年夜概形成企业活动资金缺乏，乃至无法再接受新订单举行临盆。
　　今年，王鑫找到了UPS，双方签订了一项“物流+金融”的新方案，UPS在匡助王鑫的工场递送货色的同时，还可以用王鑫的产物或库存作为包管，从银行方面匡助王鑫获得存款作为运营本钱，而因为UPS的历史声誉比较好，另外作为第三方物流供给商又可以及时掌握和管理王鑫货色的情况，银行也就会因为危害较小而宁愿答应划拨存款。
　　融资难不断是困扰中小企业生长的重要题目，在中小企业遍及为现金流感到头疼的本日，良多物流企业已经都在像UPS一样尝试涉足物流金融，开发包裹递送以外的新蓝海。
　　“物流+银行”
　　关于四年夜国际快递巨子之一的UPS来说，物流金融已经成为其制胜宝贝和重要的利润来源。1998年，UPS在美国收买了一家银行，建立了UPS本钱公司，从而有了为客户供给包括代庖署理收取货款、典质存款、设置装备摆设租赁、国际商业融资等物流金融效力的平台。
　　托收是UPS物流金融效力的焦点。这种运营形式是，UPS在收货的同时候接给出口商供给预付货款，货色则作为典质。如许，小型出口商们获得及时的现金流，增加了资金的周转率，因为如果经由历程传统的国际商业电汇或放账生意体例，从出货装箱到真正拿到货款，至少需要45到60天的时候，商业企业营运周转的资金压力就会很沉重;随后，UPS再经由历程UPS银行完成与进口商的结算，而货色在UPS手中，也不用担心进口商认账。
　　另外一种气象是，在物流营业流程中，当 UPS为发货人承运一批货色时，还可以首先代提货人预付一半货款，当提货人取货时则交付给UPS全部货款，如许UPS将另一半货款交付给发货人之前，就发作了一个资金活动的时候差，在这段时候内，UPS等于获得了一笔不用付息的资金，这笔资金又从事存款，而存款工具仍为UPS的客户。
　　不外，这种全新的效力形式在海内还遭到一些政策限制，因为海内的银行还不能被物流公司收买，非金融机构也不能供给金融效力，因此早在2005年，UPS就在上海创办了一家金融公司办事处，仅供给金融参谋咨询效力，同时只能经由历程中国喷鼻香港、台湾地区直接地供给商业融资效力。
　　UPS中国区供给链营业运营副总裁陈颂铭默示，UPS物流金融方案的下风在于其在海内外已经建立起的强大物流搜集，并在外洋拥有丰硕履历。经由历程物流金融营业，UPS也搭建起了一个物流、信息流和资金流的共同平台。不外现在，UPS的物流金融方案还只会合在仓储、付款、收款三个关键上，将来将慢慢推行到从供给商接到订单，到货色离港，再到发出货款的完整系统中。
　　海内初级物流金融
　　UPS中国董事总司理兼首席代表陈学淳早前就曾默示，将来物流业的决胜点在于金融效力。他以为，将来的物流企业谁能掌握金融效力，谁就能成为最终的乐成者。而据记者了解，现在国际四年夜物流巨子在外洋也均已涉足物流金融范围。固然这种以“物流公司+银行”的物流金融形式在中国还不多见，但已经开始有海内的物流企业徐徐尝试向物流金融效力靠拢。
　　好比海内的申通、宅急送等范围比较年夜的物流企业就已经开始从事代收货款这一物流金融初级阶段的效力。
　　与外洋公司先交钱再运货不合的是，海内的物流快递业遍及是先送货后付款，如许快递公司越年夜，代垫款越多，就会给企业带来很年夜的资金压力，频频一个月就要代垫款上万万元。而展开代收货款效力后，物流企业就可以先向购买方收取现款(购买方不用经由历程银行交纳手续费转款)，而因为时空、各种技能前提等限制，又不能及时向供给方付款，如许在物流企业的账户中，就因为赓续收款付款从而沉淀下一笔非同小可的资金，给物流企业带来了现金流来源测验年夜网。
　　不外，有业内人士指出，这种代收货款的物流金融初级效力通俗都发作在小购买方大概小供给商身上，从法规上看，物流公司大批操作此项营业还可以，如果年夜范围推出此项效力，就属于不法金融活动。另外如果年夜范围履行代收货款营业，不但仅是法则法规的题目，管理起来也很难，危害太高。
　　三种形式
　　不外，海内物流企业对物流金融营业的拓展并没有防止。记者从银行团结信息网最新公布的《中国银行业公司营业立异与营销专题钻研陈说2008年第17期――物流银行》和《中国物流行业2008年第二季度钻研陈说》得知，因为比年来我国的物流公司越来越多，行业竞争狠恶，对卡车运输、货代和通俗物流效力而言，狠恶的竞争使利润率下降到匀称只要2百分阁下，已没有进一步提高的年夜概性。而关于供给链末了的金融效力来说，因为各家企业涉足少，现在另有广大空间，因此与银行互助展开物流金融营业，关于物流企业尤其是年夜型物流企业来说，已经成为其在狠恶竞争中锋芒毕露的有效手腕。
　　银行团结信息网的陈说总结，物流金融营业重要有“中介形式、包管形式和自营形式”三种根基形式，在这三种形式下，物流企业可以作为银行和企业的中心历程，也可以自己掌握主动权，进而为自己牟取更年夜的长处。在中介形式下，物流企业所获得的收益很少，只是纯真地起到一其中心方的感化，而在包管形式和自营形式下，物流企业则是有了更多的主动权。
　　在包管形式下，银活动物流企业举行统一授信，也便是将存款额度直接授权给物流企业，再由物流企业根据客户的需乞降前提举行质押存款和最终结算，在如许的形式下，物流企业有了更年夜的活动空间，同时，第三方物流企业本身的声誉包管平安也可获得保证。
　　据记者了解，海内物流企业中储公司在1999年就开始了仓单质押营业，已经与中信银行、广发银行、招商银行、光年夜银行、浦发银行、交通银行、中原银行、工商银行、农业银行、培植银行、中国银行、深生长等数十家金融机组建立了互助干系。这种互助恰是包管形式，也是海内企业第一次包管形式的尝试。
　　而在自营形式下，物流企业就有了更年夜的牟取利润的空间，这种形式要求物流企业可以集声誉存款的供给者和物流金融效力的供给者于一身，物流金融供给商应具有自己全资、控股或参股的金融机构。UPS本钱公司所从事的物流金融效力便是自营形式。
　　关于三种形式，银行团结信息网的总司理符文忠指出，外洋良多年夜型第三方物流企业都已经开设有面向系统内客户供给货款结算效力的银行。海内的物流企业要挣脱现在这种无序竞争的近况，也应该要朝着异样的方向生长。测验年夜搜集拾掇整顿...