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　　克日，位于福建省闽侯县青口投资区的青口汽车城有了自己的新名字――海峡汽车产业城。
　　了解到落户于此的 “福建戴姆勒汽车”7月底将正式投产，届时，外埠临盆的疾驰车将批量临盆上市。海峡汽车产业城正逐步成为海峡西岸最年夜的汽车产业基地。
　　海峡西岸经济区 （以下简称海西）的热闹还远不止诸如汽车城的“倒闭叫锣”。克日，从福州到赣州，从温州到汕头，无论是官方照旧官方，巨匠都在为一个共同的话题而冲动――海西崛起。
　　5月14日，跟着国务院常务集会讨论并准绳经由历程了 《关于支撑福建省加速培植海峡西岸经济区的若干意见》 （以下简称 《意见》），海西这一多年的 “媳妇”终于熬成 “婆”，成为东南沿海继 “长三角”、 “珠三角”经济圈之后的又一经济生长 “引擎”。
　　业内人士指出，跟着海西开发的赓续深进，该地区的钢铁消耗量将呈赓续增加的态势，钢材流畅业亦会成为诸多产业中率先撞线的 “领跑者”。
　　抱着金碗要饭
　　革新开放以来，福建经济的总体生长成绩喜人。以福建为主体的海西经济区，拥有得天独厚的海岸线与口岸下风以及有目共睹标悠久的陆地文明。
　　但是，另外一个不容轻忽的毕竟是，地理情况异样限制了福建省和整个海西地区的生长。
　　“受国家生长战略结构的限制，海西耐久堙没于 ‘长三角’和 ‘珠三角’的庞年夜光环之下。”福建省发改委一位钻研人员谈到，与两位革新“先行者”比拟，海西无论是基础办法步伐培植，照旧配备制造业等重产业都比较失落队。
　　因为缺乏较好的经济基础，使得钢材流畅业老是不能 “破茧而出、变幻为蝶”。
　　“海西乃至福建的钢材流畅业最年夜的题目就在于第三方外包营业比重过低。”上述人士苦口婆心地讲到，钢材流畅重要照旧由临盆商、制造商承当，与其他省份几年前的情况类似的是，年夜部分企业喜好年夜而全、小而全，却不宁愿答应把货色流畅离散出来。
　　钢材物流中， “可以供给多功用、一体化效力的现代型企业偏少，主营范围狭隘、品种较为单一。”海西一位重配备制造业的推销司理面带浅笑地对记者默示， “钢材物流园区更是难觅踪影，这种情况难以满意物流市场的要求。”
　　当周边省份的钢材物流园区培植飞速生长之时，当沿海一批钢材流畅企业的影响逐步扩展到全国乃至将触角伸向外洋时，以福建省为主阵地的海西却没有使用好自己的 “地利”，虽然他们坐拥深水岸线的精良区域下风。
　　钢材流畅将率先 “撞线”
　　翔安将建钢铁国际物流中央的动静吹响了海西 “IT”的军号。
　　据悉，翔安钢铁国际物流中央由上海鹭坤金属材料无限公司投资10亿元 (第1期6亿元)开发培植，拟于今年9月8日正式开工。记者从厦门市人夷易近政府网站了解到，该项目标征地义务已于克日启动。
　　在东海证券战略钻研员王凡看来，海峡西岸经济区的培植，将使交通、物流等行业最直接受益，而钢材流畅业恰是其中一员。上海鹭坤金属材料无限公司恰是看准了海西钢材流畅业生长的庞年夜潜力，才做出了投资翔安的重年夜决议计划。
　　钢材需求是支持钢材流畅的重要身分，而海西将来关于钢材的需求是实实在在的。
　　在国务院方才经由历程的 《意见》中指出，要把海西建成 “东部沿海地区先进制造业的重要基地”， “增强综合交通运输搜集与对外通道培植”。
　　此次国务院常务集会分外提出了要增强海西地区现代化基础办法步伐培植，铁道部投资1000多亿修筑温福、福厦等数条年夜铁路；交通部在福建下马了多条高速公路、口岸培植项目。铁路、城际轨道干线、公路、航空四张交通年夜网正在加速编织。
　　一通百通，跟着海西基础办法步伐的赓续完竣，坐落于东南沿海 “黄金地段”的海西将引来众多的制造业“金凤凰”。
　　在早先公布的福建省2009年度省重点项目名单上，触及电子信息、石化、机器配备、传统产业、高新技能产业等产业范围的项目达229个。
　　无论是制造业照旧交通等基础办法步伐的 培植 ，都将极年夜的晋升该地区的钢材消耗量，从而为钢材流畅业供给千载一时的生长 “舞台”。
　　现代市场经济系统，物资的流畅关键正越来越清楚地扮演着 “催化剂”的脚色。而在海西努力于打造东南沿海的制造业基地之时，钢材流畅业或将在众多产业的冲刺中率先“撞线”。...