会展商旅

    来源：上海证券报

    估计两项目总造价将超1300亿元，夷易近资外资可投资京沪高铁

    国家发改委交通运输司昨日首次正式对外证明，深受海内外关注的新建沪杭磁悬浮交通项目发起书和新建京沪高速铁路项目发起书克日双双获得国家赞同，此举意味着中国开始迈向“高速铁路”期间。

    接上去，有关部分迁就沪杭磁悬浮交通项目展开可行性钻研，而京沪高速铁路技能方案等重年夜题目，经由论证和比较选择后，发改委、铁道部等各方已根基获得同等，项目培植机遇已经成熟。

    沪杭磁悬浮尚待可行性钻研

    发改委交通运输司知恋人士昨日接受本报记者采访时介绍，国务院此次只是赞同了沪杭磁悬浮项目工程预可性钻研，沪杭磁悬浮项目将接纳常导技能培植，而不会选择超导技能，下一步将展开项目可行性钻研，包括年夜部分技能方案、承建公司地选择等。

    这位知恋人士默示，沪杭磁悬浮项目还将接纳中德互助。但最终能否由中方企业总承包、德方供给技能，现在还无法确定，详细的互助方案还没有出台。还需要中方与德方展开详细的闲谈，如果由德方让渡技能的话，还触及让渡费用多少的题目。

    此前，交通运输司宋司长在接受记者采访时曾称，沪杭磁悬浮项目年夜概由中方企业承包培植，德国让渡技能。

    据了解，沪杭磁悬浮项目估计将于今年底开工，全程约150公里，工程总概算约350亿元。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运转速度为450公里/小时，中央城区内最高正常运转速度不年夜于200公里/小时。该项目估计将于2008年建成，并于2010年上海世博会前投进运营。

    业内人士默示，这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁浮交通线建成后，将完成"两百里沪杭，一小时来回"，上海至杭州单程不外半小时，将年夜年夜提高长江三角洲地区的出行苦守。

    夷易近资外资可投资京沪高铁

    国家发改委还吐露，京沪高速铁路将接纳高速轮轨技能培植。全线按最高时速350公里、运转时速300公里计划，一次建成高速铁路途路1320公里。

    在高速铁路技能上，德国因此磁悬浮技能为主，而日本和法国则以轮轨技能为主。法国阿尔斯通拥有的TGV技能和日本的新干线技能则属于轮轨技能。

    此前，铁道部部长刘志军默示，在京沪高速铁路技能配备方面，将在引进本国技能消化吸收再立异的基础上，接纳国产化的技能配备。

    京沪高速铁路项目将吸引夷易近营本钱和外邦本钱进进。据悉，该项目将组建京沪高速铁路无限责任公司，专门担当项目标培植和运营。积极摸索市场化融资体例，吸纳官方本钱、法人本钱及外洋投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。

    拟建的京沪高速铁路将比现有的京沪线铁路缩短约100公里，总造价将跨越1000亿元人夷易近币，培植周期估计将为5--6年。其年客运本领可达1.2亿人次以上，比现在运力将提高3倍；时速250公里至300公里的高速列车可使京沪间的运转时候由现在的14小时缩短到6至7小时，建成后，可缓解京沪铁路运力耐久重要重要局势。

    编纂保举：

    上海夷易近营经济生长近况及其特征略析 中墨签订防止双重纳税协议