2007年11月，中国第三年夜车展盛装演出，在广州国际会展中央同期举行的"汽车零部件信息化钻研会"也讨论得如火如荼。众多与会专家同等以为汽配产业现在处于惨烈竞争阶段，将来整合苦战的赢家肯定是信息化实施的佼佼者。
　　汽配业的产业特点
　　与欣欣茂发的零配件市场组成鲜明对比的是，在狠恶竞争面前的汽配企业却近况堪忧，使用信息化培植来晋升临盆苦守更是火烧眉毛。并且汽配业正面临着三个拐点，即若何将自己置于整车厂的供给链之中;若何提高定时交付的本领;若何提高供给链的快速反响反应本领。
　　①因为汽配业是环绕主机厂为焦点的产业，汽配企业不但面临越来越多国际竞争对手的压力，并且汽配厂商遭到来自立机厂和卑鄙供给商的多重压力：一方面，主机厂为了收缩库存、低完工本而尽年夜概地把成本和危害通报给配套厂商;另一方面，卑鄙供给商供货质量情况又影响了配套厂的临盆，进而影响向主机厂的供货。
　　②在临盆计划方面，汽配企业重要的难点便是若何跟主机厂协同。主机厂通俗会给汽配厂三个月滚动计划，汽配厂的临盆、送货要依照主机厂的节奏来送货。当主机厂的计划调解时，汽配临盆计划也要响应的调解。
　　③现在汽配业的供给链压力都极度年夜，库存管理要求比较高，从研发到出货都要举行严酷的管理。库存构造面临若何合理设置装备摆设寄存库存、原材料、在制品、半制品、制品、寄售库存。
　　另外，主机厂会对汽配厂举行PPAP认证管理，并且汽配厂也必需对其供给商举行认证管理。同时，汽配厂商也必需要对下一级供给商增强管理控制。
　　行业临盆要点与罕见的困扰
　　①汽配行业是大批量与多品种小批量相连系的临盆制造形式，遍及接纳JIT看板临盆体例。
　　②需与主机厂临盆计划连结同等，义务量沉重。汽配厂临盆计划重要来源于汽车主机厂的临盆计划，成车上线计划以及主机厂的临盆订单转变。但是，在主机厂的看板临盆中，频频只能给出一段时候范围内的年夜致需求，然后再根据每天或每半天的看板要求来进货，这就需要汽配企业可以及时根据看板数量标转变而调解自己的临盆计划。
　　但是，计划的转变量极度年夜，关于计划准确性和及时性的要求也极度高。为了防止凝滞料的发作并及时出货，配套厂常常花年夜量的时候将主机厂的计划信息举行数据转换，并协同各个部分将数据整合，以便制定响应的临盆计划。因为数据单一，变动频率高，形成材料常常不准确,管理困难。
　　③现场临盆管理难度年夜。因为交货频仍，临盆周期长，临盆工序庞大，为满意主机厂的需求并防止主机厂断料情况的发作，需随时跟踪现场的临盆进度，及时平衡临盆设置装备摆设的负荷本领。因此，汽车产业链的上卑鄙企业对物流衔接需求极度慎密，关于各级供给商的定时制供货要求极高，每每按临盆节奏要求供给商按小时时段供货，遍及实施VMI管理。但因为基础数据的不完整，临盆进度不能及时反应，要求临盆管理人员有丰硕的管理履历，对人员的拜托性较年夜，给企业带来很年夜的管理困扰。
　　④推销计划准确度不高。汽车主机厂每每供给估计订购量，以便配套厂举行原材料的推销，但因为原材料的推销周期频频比较长，或因为主机厂需求变动，产物构造计划变动频仍，形成理想的推销量常与理想的需求量有较年夜的差距，招致配套厂的材料成本较高。
　　⑤无法有效追溯来源。汽配行业需对原材料、中心临盆历程、及产制品的质量举行全程跟踪，以便发作极度时可从产制品到半制品、原材料、供给商等举行跟踪追溯，以符合汽车行业质量尺度要求。但因为汽配行业庞大的临盆工序，工艺路途灵活，手工功课情况下很难关于原材料的进料及各临盆工序之间的完工数量、合格数量、报废数量、返工数量，以及临盆质量等举行全程跟踪、反应，及时掌握产质量量状况。
　　另一方面，质量管理(QS-9000、ISO/TS-16949)不易落实，例如尺度所倡议的文件化要求对质量管理轨制有精良的感化，但因为文件与营业是可以离散的，企业理想营业运作能否严酷按文件要求实施，会因企业的管理程度、员工的质量认识等身分的不合而有很年夜的差异。
　　⑥特有的销货体例繁琐。主机厂多接纳"随用随取"的临盆功课形式，因此配套厂的产物每每以寄销体例出货给主机厂。当主机厂真正利用该产物时才会被确以为销货活动，配套厂需要详细记实各种寄存状况、销货状况等，以便与主机厂举行活期对账。
　　ERP与精益"拉式临盆"相连系
　　因为手工操作很难懂决下面所说的困扰，因此人们最关注的便是ERP若何与汽车行业的精益临盆连系。
　　精益制造是一种只在需要的时候才制造和运输所需数量产物的临盆系统。汽车主机厂年夜都接纳精益临盆来管理，因此，配套厂也必需用精益制造来预测安排临盆、依照主机供货指令调解计划，使用看板敏捷调解临盆。

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