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一年赚了一百万的经销商乐成创业九点要留意和巨匠聊创业 凌玉章，1945年出生于上海市奉贤县。1993年任福建省机器产业厅党组成员、副厅长；1994年任福建省汽车产业团体公司党组布告、董事长，同时兼任东南汽车公司董事长；现为福建省汽车产业(团体)公司董事长、东南(福建)汽车产业无限公司董事长。

 “杨柳西风一杯酒，江湖夜雨十年灯”。关于一个乐成的企业来讲，十年是一杯可以细酌慢饮的酒，回味老是绵长；关于一个乐成的企业家，十年却是那盏照亮来路的灯，让影象清晰而明亮。

 凌玉章的东南汽车也不是。

 2004;年12月25日，东南汽车全国经销商年夜会在上海国际集会中央召开，身为上海人的凌玉章在故乡检阅了自己强大的销售步队。浦东凛冽的冷风并没有冻结凌玉章心中回想旧事的IT，隔断他接受福建省政府安排，从头打造福建汽车产业之日算起，十年过往了。

 “杨柳西风一杯酒，江湖夜雨十年灯”。关于一个乐成的企业来讲，十年是一杯可以细酌慢饮的酒，回味老是绵长；关于一个乐成的企业家，十年却是那盏照亮来路的灯，让影象清晰而明亮。

 创业：艰巨的开始

 20;世纪90年代，福建省汽车产业公司因为多年的经济滑坡以及诸多方面的缘故原因，处于倒闭的生去世关键。福建汽车如要复兴，埋头的出路便是加年夜对外开放的力度，遍及招商引资。令人担心的是，那时的福汽是在没有多少成本的情况下探求“婆家”的。

 1994;年，原福建省机器厅副厅长凌玉章临危授命，出任福建省汽车产业团体董事长。谈到这个细节，凌玉章笑言自己是被“逼上梁山”的，固然内心不宁愿答应接受这个职务，但苦守构造安排让他无路可退。十年后的本日看来，凌玉章没有孤负这个艰巨的义务。

 从上任那一天起，时年49岁的凌董就不得不面临“找婆家”这个最年夜的困难。十年之后，在追溯这段旧事时，凌玉章笑着对记者说：“那时，为了找到符合的婆家，我们先后谈了不下十几个‘工具’，就像狼吞虎咽那样，仅与日本一家汽车公司的闲谈就先后拿出了15套方案，最终照旧没有谈成。”

 因为那时福建汽车产业的薄弱，使得海内的几年夜汽车厂家都以为凌玉章做汽车“没戏”。在一汽民众不雅观赏学习的时候，当谈到规画中与台湾裕隆的互助形式时，一汽民众的总司理耿绍杰说了一句话让凌玉章打动了十年的话：“造(车)的途径对，有乐成的年夜概”。带着耿绍杰的这句话和五个参谋，凌玉章回到福建开始了与台湾中华汽车的互助。年夜概是借了耿绍杰的“吉言”，今后，凌玉章走上了乐成的年夜路。

 人水大胆的舍弃频频是基于对过往和近况的失落看大概不安，需要的勇气年夜过理想的压力；而对将来的选择，除往命运的垂青，另有对目标的明白与固执，以及超乎常人的判定。经由历程近一年的时候的盘问拜访和论证，凌玉章内心已经很清晰福建汽车产业的症结以及走出困局的方向。因此，选择与台湾汽车界有“女强人”之称的吴舜文的互助，创立东南汽车，恰是凌玉章看中了台湾中华汽车造“十万辆”车的履历和海峡两岸便利的互市前提。“福建汽车需要如许的起步！”凌玉章对十年前自己的判定和选择仍旧有着坚毅的语气。

 生长：迂回衷行进

 1995;年11月23日，由台湾最年夜的汽车企业——裕隆企业团体所属的中华汽车公司与福建省汽车产业团体公司福州汽车厂合伙组建而成的东南汽车公司经国家赞同正式建立。凌玉章出任公司董事长，公司注书籍钱6030万美元，总投资9982万美元，闽台双方各占50百分股份，重要临盆“东南得利卡”和“东南富利卡”两年夜系列7-11座的轻型客车产物，是海峡两岸范围最年夜的合伙汽车企业。

 东南汽车公司在创立的同时，还先后吸引了35家台湾中华汽车公司的配套零部件企业跨海离开占地2900多亩、总投资2.7亿美元的东南汽车城周边安家落户，从而出现出“众星拱月、航母编队”的微弱生长态势。

 凌玉章感触道，福汽与台湾裕隆之所以可以互助乐成，还得益于同胞之情。他总结说：″两家可以走到一同，不但源于良多共同点，生长程度非常靠近，还得益于相互较之同欧、美、日的互助更随便发作共叫。再一个缘故原因是，双方各具的下风互补。裕隆拥有较为先进的技能和管理履历；福汽拥有丰硕的人力本钱、成本低以及要地本地纵深的市场下风。另外，东南汽车的车型也非常贴近中国市场的遍及需求。

 做年夜做强汽车产业是福建完成走新型产业化路途的梦想，现在看起来，这梦想的表面在凌玉章的运筹帷幄下好像越来越清晰了。

 2003;年，福建汽车产业团体汽车产量打破10万辆，全年完成产业总产值169.9亿元，完成了一连七年快速生长。“汽车行业已成为福建国夷易近经济最有生机的主导产业”。即便在遭碰到车市低谷的2004年，以东南汽车为龙头的福建汽车也连结了精良的生长势头，“菱帅”、“菱绅”系列产物已经完成了由二线车型向一线车型的顺遂过渡。

 另有一个令福建汽车产业决议信心年夜增的利好是，在全国汽车项目竞争日益狠恶的情况下，2003年福建汽车产业团体不但顺遂与戴姆勒.克莱斯勒(疾驰公司)达成合伙互助，并且双方各占50百分股份的戴.克轻型车(中国)无限公司互助项目也于2003年11月29日获得了国家赞同。另外，被称作福建汽车产业“心脏”的华擎策划机项目也在今年7月29日获得国家立项赞同，现在已进进本性性实施阶段。

 令人意外的是，凌玉章对数字显现出来的成绩连结着相称冷静的立场。

 “东南汽车这十年几乎是九去世生平啊！”长舒一口吻的凌玉章好像要经由历程这句话一扫十年来压在心中的忧郁。

 已经颤动临时的厦汽股权重组掀起的波澜无疑使福建汽车业本钱的整合走上了一条迂回的路途。因为福建汽车产业团体和厦门国投两年夜股东之间在厦汽本钱设置装备摆设题目上发作不合，使得有关方面已经寄以厚看的福厦汽车重组未见结果。2004年年末，这场纷争终于以福汽团体让出厦汽的管理权而划上一个阶段性的句号。而这无疑是凌玉章最痛心的事变之一了。理想上，不论是东南汽车照旧厦汽，共同遭遇的困难均在于技能开发本领薄弱、专业人才匮乏，同时缺少丰硕的资金气力。因此，在凌玉章的战略思惟中，“省内团结”首当其冲。但在理想的运作中，凌玉章向前的每一步都显得迂回而艰苦。

 异样颤动业界的福汽与戴姆勒.克莱斯勒(疾驰公司)的互助固然灰尘落地，但凌玉章心知肚明这四年时候里闲谈历程中的艰巨。以他的话来讲便是：需要足够的伶俐和耐心。

 将来：焦点竞争力

 从49岁到59岁，凌玉章用自己十年的年光为福建汽车产业打下了精良的生长基矗应该说，东南汽车赶上了极度好的机遇，项目在“九五”汽车项目收紧前获批，又赶上了“十五”期间海内汽车的高速成耐久，但现在的东南汽车还不能说真正有气力，说白了便是没有组成自己的焦点竞争力。

 凌玉章为福建汽车产业计划了三年夜战略计划：经由历程“省内团结”把福建的汽车产业的基础再踏实一步；以“两岸互助”深化前十年的互助深度，把技能开发向疆域转移，完成人才的当地化的管理形式，同时全方位的配套化程度继承深进下往；再有便是“国际互助”的进一步增强。与戴姆勒.克莱斯勒(疾驰公司)的互助只是国际互助的第一步，接上去的互助也是一个国际年夜公司但凌玉章笑着卖了个“关子”，只是说互助方对闲谈项目快乐喜爱极度年夜，2004年2月已经专门在北京设立了办事处。

 在福建组成范围化的汽车产业集群和完整的汽车产业链是凌玉章下一个十年的目标。他以为只要在范围化的基础上本领组成自立品牌开发的本领，而这是他这一代汽车人必需要做的。“就像十年前的那次起步一样。只要两条腿走路本领打造福建汽车的焦点竞争力，依照现有的生长态势，2006年，以东南汽车为龙头的福建汽车将有年夜的迸发。”凌玉章自大的笑谈中让人看到福建汽车产业又一个丰硕而出色的十年。

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 来源： 车经·车期间周刊

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